Vi er alle betinget til at se tilbage på de forgangne ​​alderen bilproduktion og sige en af ​​dem ", der var den gyldne Age", "de ikke gøre dem som længere" eller en af ​​en række hoary gamle klichéer som ikke desto mindre ofte ringer sandt til en vis grad eller anden. For visse, de ikke gør biler i dag som de plejede at lave dem. Det er simpelthen innovation for dig. For at gøre biler som de plejede at gøre dem ville betyde en masse unødvendige udgifter, hvis det var at inddrage masseproduktion, så hvad vi har i dag er præcis, hvad der er behov for, hvis bilindustrien skal overleve. Faktisk har de seneste redningspakker for bilindustrien på begge sider af Atlanten gjort én ting tydeligere end nogensinde. Den liv i en bilfabrikant kan være ganske flygtig, hvis de koncentrerer sig mere om bilens linjer end bundlinjen. Bilfabrikanterne vil gå fallit, hvis tingene fortsætter som de har stået. Selv om der ikke er noget overhovedet ønskeligt om folk mister deres job, har dette en sidegevinst, hvis man ser på det i en lidt snoet måde. Det vil sige, at en bil, der ser fremragende i dag, og er lavet af et selskab oplever økonomiske problemer bare kunne være blandt de sidste af sin art, der er produceret - og kvalificere i de senere år til titlen som "tabt klassiske". Men, vil du blive glad for at høre, at ingen virksomhed har brug for at gå fallit for en bil til at blive en klassiker. Der er mange andre elementer, som kunne gøre en bil kvalificere sig til denne titel. For eksempel kan en bil, der er udgivet i begrænset oplag - så at så længe virkelig er en begrænset udgave og ikke "en af ​​kun 500.000" - hvis den opbevares korrekt, kan blive som i 1968 Chevy Impala i fremtiden. Sådan er martret af klassiske biler, at det er vanskeligt at forudsige i dag, hvad der vil kvalificere sig som klassisk morgen. Med i et TV-show, en film eller endda en musikvideo, der vinder kultstatus over de næste 10 år (og fremtidige kultstatus i sin natur er uforudsigelig) kunne katapult et køretøj, som vi ikke giver mange tanker i dag ind i stratosfæren af ønskelige køretøjer morgen. Eksperter i dag peger på visse biler som værende perfekte eksempler på, hvad der gør en klassisk bil, og har øremærket til fremtidig klassiker status. Blandt disse potentielle fremtidige klassikere, bør det ikke overraske nogen at se en omtale til Alfa Romeo. De italienske halvguder for bilproduktion premiere et køretøj i den Geneve Motor Show 1990 - SZ, som blev døbt "Monster". Selvom stilfuld som kun en Alfa kan være, at salgstallene var fattige og Fiat er nødvendig for at reducere omkostningerne, så produktionen ophørte ved 1.000 mærket. En instant samlerobjekt, SZ er nu en særdeles sjælden samtale stykke, og mere end værd uanset hvad du er villig til at bruge på det. Hold øje med dem, fordi hvis nogen bil er tilbøjelige til at blive en klassiker, en Alfa er nær toppen af ​​listen
Af:. Levi Quinn
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/9424.html