Batteri-teknologien undergår ekstremt hurtige udvikling. Tidligere brugte batterier var af nikkel-metalhydrid type, men i de seneste hybridbiler og også i de kommende modeller, er lithium-ion-batterier monteret, hvilket giver længere rækkevidde og bedre køreegenskaber. Hidtil hybrid teknologi pådrager betydelige ekstraomkostninger. Præcist hvor meget afhænger af den valgte variant - jo længere du ønsker at være i stand til at køre på el, er mere batteristrøm behov, hvilket påvirker bilens pris. På nuværende tidspunkt er der fem forskellige hybridbil varianter. De er angivet nedenfor fra den laveste grad af elektrificering til den højeste (batteri størrelser er eksempler og kan variere). 1.. Micro hybrid Ofte kaldet en Micro HEV (Hybrid Electric Vehicle). En start /stop funktion betyder at motoren slukkes, når bilen holder stille, og starter igen, når føreren trykker på speederen. Dette er muligt på grund af installation af en mere kraftfuld startmotor (4 kilowatt) i forhold til de normale 1,4 kW. Batteriet er en regelmæssig 12 volt startbatteri. Ifølge NEDC (New European Driving Cycle - den europæiske kørecyklus bruges af alle bilfabrikanter til beregning af brændstofforbrug) kuldioxid (CO2) er reduceret med 4-5 procent sammenlignet med en tilsvarende bil uden start /stop funktion. 2.. Medium hybrid (Medium HEV). Denne variant har en 10-15 kilowatt elmotor og en mere kraftfuld batteri sammenlignet med den mikro-hybrid, med en produktion på omkring en kilowatt-time (kWh). Takket være en generator placeret ved bagakslen, mellemlang hybrid genererer energi, når bilen bremser, energi, der kan efterfølgende anvendes til acceleration. CO2-reduktion i henhold til NEDC er omkring 10 procent. 3.. Fuld hybrid (Parallel Powersplit HEV). Har en endnu mere kraftfuld elmotor på omkring 35 kW og en mere kraftfuld to kWh batteri, der giver energi under bremsning skal lagres og udnyttes endnu mere effektivt. Med en fuld hybrid, er det muligt at køre omkring en kilometer på den elektricitet, der genereres. Denne variant har cirka 20 procent kuldioxid reduktion. 4.. Plug-in hybrid (PHEV, Parallel Powersplit Plug-in HEV). Samme princip som fuld hybrid, men med en endnu mere kraftfuld elmotor (50-100 kilowatt) og endnu mere batteri, op til 15 kWh. Det kan oplades via en almindelig stikkontakt, og kan køres til omkring 50 kilometer på elektricitet, hvorefter forbrændingsmotor automatisk overtager. Her er det muligt at opnå en CO2-reduktion på omkring 70 procent. For eksempelvis Volvo ReCharge Concept. 5.. Seriehybrid Shev (Serie Hybrid Electric Vehicle). Det har mere kraftfuld elmotor (100 kW) med en 50 kW generator og mere kraftfuldt batteri (15-20 kWh) end i plug-in hybrid. Genoplades fra en almindelig stikkontakt, og kan køres op til 60 kilometer på el. Her er det den elektriske motor, der driver bilen, mens forbrændingsmotoren kun bruges til at producere strøm til batterierne, når de skal genoplades. Den kraftfulde elmotor, er det muligt at benytte et mindre forbrændingsmotor, såsom en tre-cylindret benzinmotor eller dieselmotor. Denne hybrid variant også kan opnå omkring 70 procent lavere CO2-emissioner. Alle fem varianter inkluderer således en konventionel forbrændingsmotor, så der er aldrig nogen risiko for at komme til at stå på vejene, fordi batteriet er løbet ud. Det skridt videre end hybridbiler er den dedikerede elbil uden forbrændingsmotor, den BEV (Battery Electric Vehicle). Dette oplades via en stikkontakt og kører udelukkende på elektricitet. Med nutidens teknologi intervallet vil være 150-200 kilometer (afhængig af batteriets størrelse). Kuldioxid reduktion er 100 procent - bilen ikke producerer kuldioxid overhovedet
Af: Arvind Webmaster
. .from:https://www.biler.biz/biler/cars/9271.html