Producere mere magt fra mindre motorer er målet for mange bil designere og ingeniører. To områder, der har været med os i et stykke tid og er ved at blive populært igen, er trykladning og turboladning. Både fokus på at øge magten ved at manipulere luften i en engine.The firetakts forbrændingsmotor er en forholdsvis enkel mekanisme. Den grundlæggende fyring proces involverer brændstof og luft under tryk med en gnist fra et stik indstille dem fra. Denne enkle proces har fået massive mængder af opmærksomhed. I første omgang blev det set på med hensyn til at producere mere strøm til en bil, især for dem, der ville gøre nogle racing. Senere blev den proces set på som et middel til at producere mere strøm fra mindre motorer, der er nødvendige for at opfylde brændstofeffektivitet requirements.Regardless af grunden, begge tilgange afregnet på luft manipulation som vejen at gå. Den grundlæggende idé var en enkelt, men også en ægte én. Jo mere luft du kan proppe ind i stemplet kammeret, jo mere strøm, du får. Dette involverede en to hovedprincipper trække i tættere, koldere luft og derefter proppe den under tryk i stempelkammeret at blande med benzin. De to måder at gøre dette er trykladning og turbocharging.The kompressor er et bælte køre mekanisme. Det komprimerer luft og tvinger den ind i motorens cylindre. Kompressoren er egentlig bare en kompressor pumpe. Det køres fra et bælte af motoren, hvilket betyder, at det rent faktisk berøver magt fra motoren til at skabe mere magt. Dette skaber en masse magt, men gør alvorlig skade på din brændstoføkonomi. I betragtning af prisen på brændstof, kan dette være et stort problem. For eksempel kom den første nye version af Mini Coopers med kompressor. De har siden skiftet til vores anden system - turbocharger.A turbolader gør de samme ting en kompressor gør. Det komprimerer luft og shoves det ind i cylindrene. Det øgede lufttryk skaber mere magt fra små motorer. Teknologien blev stærkt udviklet i Formula One år siden, indtil det blev forbudt på grund af de ekstremt høje hastigheder er nået. Uanset hvad, er der én stor forskel fra kompressor. Den turbolader er faktisk afstrømning af udstødningsgas fra motoren i stedet for et bælte system. Udstødningen forlader motoren og passerer gennem en turbine, turbo, før de går gennem udstødningssystemet. Denne turbine forbinder til kompressoren. Kompressoren derefter tvinger luft ind i motoren skabe mere power.Most moderne biler bruger en turbolader over en kompressor. Grunden? Den turbolader er meget mere brændstoføkonomiske, men stadig giver sammenlignelige magt øges
Af:. Dirke Gibson
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/9231.html