The Pontiac Firebird blev bygget af Pontiac division af General Motors i perioden 1967 og 2002. Den Firebird blev introduceret samme år som den bilproducent platform deling model, Chevrolet Camaro. Dette faldt sammen med udgivelsen af ​​1968 Mercury Cougar, som delte sin platform med en anden pony bil, Ford Mustang. De køretøjer blev drevet af forskellige firecylindrede, sekscylindrede og V8-motorer fra forskellige GM divisioner. Mens primært Pontiac drevet indtil 1977, blev Firebirds bygget med flere forskellige motorer fra næsten alle GM division indtil 1982, da GM begyndte at afbryde motorer det følte var unødvendige og enten spredt succesfulde designs fra de enkelte divisioner blandt alle divisioner eller bruge nye motorer af virksomhedernes arkitektur. Trans Am var en specialitet pakke til Firebird, typisk opgradering håndtering, suspension og hestekræfter, samt mindre udseende ændringer, såsom eksklusive emhætter, spoilere, tågelygter og hjul. Fire forskellige generationer blev produceret mellem 1969 og 2002. Disse biler blev bygget på F-body-platform, som også blev delt af Chevrolet Camaro. Den anden generation var tilgængelig 1970-1981 og blev præsenteret i 1977 filmen Smokey and the Bandit, 1978 filmen Hooper og 1980 filmen Smokey and the Bandit II. Den tredje generation, der er tilgængelig fra 1982 til 1992, blev præsenteret i 1983 filmen Smokey and the Bandit Part 3 og 1984 film Alphabet City. KITT, den automotive stjerne, og dens onde modstykke KARR, af den populære 1980'erne tv-serien Knight Rider, var en modificeret tredje generation Trans Am. Den første generation Firebirds havde en karakteristisk koks flaske styling. I modsætning til sin fætter, Chevrolet Camaro, blev dens kofangere integreret i designet af den forreste ende og dens bageste opskårne baglygter var inspireret af Pontiac GTO. Både en to dørs hardtop og en cabriolet blev tilbudt gennem 1969 model år. Oprindeligt bilen var en trøstepræmie for Pontiac, som oprindeligt havde ønsket at producere en to sædet sportsvogn af sit eget design, baseret på den oprindelige Banshee konceptbil. Men GM frygtede et sådant køretøj ville konkurrere direkte med Chevrolets Corvette, og det blev besluttet at give Pontiac et stykke af den pony bilmarked ved at have dem deler F-body platform med Chevrolet.A karakteristisk, skrå næse facelift skete i 1977 , redone lidt i 1979. Fra 1977 til 1981 brugte Firebird fire firkantede forlygter, mens Camaro fortsatte med at fastholde de to runde forlygter, der tidligere havde været deles af både andengenerationssatellitter designs. De 455 Motoren fås i anden generation Firebird Trans Am var nok den sidste højtydende motor af den oprindelige muskel bil generation. De 455 cu in (7,5 L) motor først gjort sit udseende i 1971, da 455 HO. I 1973 og 1974, der kaldes en speciel version af 455, SD-455, var offered.The tilgængelighed og pris benzin (to brændstof kriser var sket på dette tidspunkt), betød vægten og brændstofforbruget for 3. generation skulle overvejes i designet. I F-body udvikling, at både det tredje generation Firebird og Camaro foreslået som mulige forhjulstræk platforme, men ideen blev skrottet. Den state of the art af edb motorstyringen var i sin vorden, og så længe at spare brændstof var det primære mål, var det ikke muligt at have mange hestekræfter og drejningsmoment numre. De havde held til at skære nok vægt på design, så acceleration ville være bedre end de 1981 modeller. GM ledere besluttede, at ingeniør indsats bedst ville blive brugt på aerodynamik og chassis udvikling. Little gjorde de ved, at ved 1989 hurtigste amerikansk bil på markedet, ville være en Firebird.The fjerde generation F-body fortsatte den aerodynamiske formel indledt af den tidligere generation, men så faldende salg. Som før, holdt Camaro de udsatte forlygter og Firebird sine pop up enheder, med nogle mindre ændringer. Den overordnede styling af Firebird stærkere afspejlede Banshee IV konceptbil end 1991 ansigtsløftning modtaget af Third Generation model
Af:. Paul4595
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/917.html