Skal vi beklager det faktum, at Duesenberg bil selskabet ikke længere arbejder eller fejre, at den gjorde? Eller skal vi samtidig gøre begge dele? Uanset vores konklusion, faktum er, at historien om Duesenberg er en af ​​de mest fascinerende i historien om automotive transport, og virkningen af ​​deres fantastiske biler på verden af ​​motorkøretøjer er noget at være taknemmelig for. Bare tænk over det et øjeblik. Hvor mange andre virksomheder, der ikke længere eksisterer har givet os et udtryk, der stadig almindeligt anvendt i dag til at henvise til noget, der går ud over alle normale normer? Ikke særlig mange ... Men hvis nogen vender sig til dig og fortæller dig en historie, der forbløffer dig, chancerne er, at du vil reagere "At man er en doozy!" "Doozy" eller "Duesy"? Nå, den stærke mistanke om, at de to ord er én og den samme. Reklamekampagnen bruges til at sælge de mest luksuriøse bil produceret af dette selskab noteret bilens funktioner talte om sin ubestridelige glamour og henviste til sin styrke som en luksus køretøj og derefter bekræftet i sin pay-off line: "Det er en Duesy". Dette udtryk er blevet videregivet gennem tiderne, og når vi ser den nedskrevet i dag stavemåden er ændret til en mere direkte, fonetiske stavning af ordet. Alligevel er det stadig bruges, og et doozy efter nogens beskrivelse ville være noget umiddelbart svarer til den bil, der gik på salg i slutningen af ​​1920'erne. Hvordan de kom til at bygge sådan et kunstværk er en anden historie, og en, der stadig lever i dag. Den Duesenberg motor Virksomheden blev grundlagt af to brødre, Fred og august (eller Augie) Duesenberg i Iowa i 1913. Begge brødre var vellykkede, selvlærte ingeniører og nød at eksperimentere med mediet, og i 1914 den unge firma skulle have sin første store succes med racerkøreren Eddie Rickenbacker køre en Duesy til tiendeplads i det legendariske Indianapolis 500. Ti år senere skulle en Duesy vinde løbet, at gentage opfyldelsen det følgende år og i 1927, der allerede har vundet en fransk Grand Prix på Le Mans gennem Jimmy Murphy i 1921. Efter nogle økonomiske vanskeligheder, blev ejerskabet af virksomheden overdraget til en EL Cord i 1926, og han tog det i en anden retning. Retningen begunstiget af Cord var luksus bilmarked, og han ladet Fred Duesenberg til opgave at udvikle en bil, der kunne betragtes som den bedste i verden. Selvom Ledning og Duesenberg oprindeligt uenige om, hvad der medførte 1928 oplevede Model J ramte markedet for første gang, med en tophastighed på 119 mph, og en motor, der er udviklet 265 hestekræfter - helt respektable ved nutidens standarder inden for et karosseri, som gjorde det en fristende proposition for alle interesserede i at køre en klassiker. Men så hurtigt som brand blev en succes, det faldt i vanskeligheder under Anden Verdenskrig, hvorfra selskabet aldrig ville komme - selv om folk er interesseret i veteranbiler har siden 1950 været ivrige efter at eje en Duesenberg alligevel
Af:. Levi Quinn
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/8854.html