Den ene var i stand til at bestille seks forskellige karrosseriformer direkte fra fabrikken, det på et tidspunkt, hvor man fik chassis og motoren fra andre beslutningstagere og havde det afsluttet med et Coachworks efter eget valg! Selv den reservehjulet og belysning blev inkluderet i prisen på F7 205. Fra juni til december 1919 producerede Citroën 2.500 biler. I 1920 havde de allerede producerede 20.200! Også i 1920, kaldet Citroën først testede halv-track autos "Autochenilles" ved hjælp af patenter Adolphe Kégresse. I ufremkommelige områder, de var meget nyttige, og deres pålidelighed bidraget til at forbedre omdømme Citroën som en bilproducent. Den halve tracks blev ikke kun brugt af de væbnede styrker, i vejbygning og landbrug, men også af forskellige posthuse, blandt dem den schweiziske PTT som udstyret deres "Autochenilles" med ski på forsiden. I 1921 dukkede den første Citroën taxier på gaderne i Paris. Den store nyhed på Paris Motor Show i oktober var 5 hk Type C, en rigtig bil for folket med 856 kubik cm motor, 60 km /t tophastighed, tilgængelig som en Torpedo med to sæder. Bilen blev først tilgængelig i sommeren 1922 og blev kun solgt i én farve: citrongul. Den lille bil var en reel succes. I 1924 blev det præsenteret som en tre-personers. Den tredje sæde var i den bageste i midten og passageren satte sine fødder mellem de to forsæder. Denne version navngivet "Trèfle" (Clover Leaf) fik en stor berømmelse. Indtil marts 1926 opholdt sig det i produktion med kun mindre ændringer - omkring 90.000 blev bygget, og en lang række stadig eksisterer i dag. Efter B12 af 1925 blev B14 indført i 1927, drevet af en 1538 kubik cm motor med 22 ægte hestekræfter. Den blev efterfulgt af C4 i 1929. Også i 1929 blev C6 introduceret - det første sekscylindrede Citroën (2442 kubik cm), og den første Citroën til at nå op på 100 km /t. André Citroën var meget vellykket i udarbejdelsen offentlighedens opmærksomhed med kunstfærdige reklamekampagner. I 1922 skrev flyvemaskiner navnet "Citroën" på himlen over Paris, i 1925 navnet "Citroën" kunne have været læst på Eiffeltårnet: 200.000 pærer var nødvendige og flere kilometer af kabler! Citroën har en rig og stærk baggrund i bilproduktion, er det en af ​​de mest undervurderede selskaber i dagens time.You måske ikke se, at mange Citroën biler på vejene, i Nordamerika, i virkeligheden er en sjælden stykke af maskiner til ses. Der er en heftig antal af dem i Europa og Asien, men der niveau af popularitet er gået ned. Kvalitet og effektivitet selv har sikkert gået op eller for at sige det mildt har boet på samme høj grad som det startede ud med
Af:. Jose Hudson
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/8186.html