Forkert dæktryk er den vigtigste faktor, der forårsager ujævn dækslid. Dækslid vil ske naturligt takket være friktion, der sker under kørsel, og det er denne friktion, der gør det muligt at køre på alle. I mangel af friktion (fx når du kører bil på en iskold overflade) din bil vil ikke bevæge sig. Dæk er designet til at skabe friktion, som producerer kraft nødvendig for at drive din bil, og over tid denne friktion bidrager til trætte wear.There er tre nemme trin til at inspicere dine dæk: se, føle og Test. Først kontrolleres visuelt alle dine dæk. For det andet, føler slidbanen med hånden for at opdage slid, såsom cupping, flosset dips på kanten af ​​dækket, og udtynding, slidbaner med en afrundet kant på den ene side og en skarp kant på den anden. Endelig teste alle fire dæk med et dæk trykmåler for korrekt inflation. Du kan købe et dæk trykmåler for et par bukke på ethvert auto dele store.So hvad der præcist er du på udkig efter, mens inspicere dine dæk? Her er et par eksempler på slidindikatorer mønstre, der kan indikere et problem: Middle slidbane WearExcessive slid i midten af ​​dit dæk kan indikere, at der er konstant for meget lufttryk i dækket. Det høje lufttryk bevirker dækket at ride på midten af ​​slidbanen og bærer det for tidligt. Sommetider midterste slidbaneslitage mønster kan skyldes ekstremt brede dæk på smalle rims.Outer Tread WearExtreme slid på de ydre kanter af dine dæk er oftest et resultat af konsekvente under inflationen. Under inflationen får dækket til at flade ud og lægger for megen kontakt med vejen på de ydre slidbaner, som derefter bærer hurtigt. Men hvis du har været flittig i hyppigt at sikre, at dine dæk er korrekt oppumpet, denne type slid kan være resultatet af en buet eller beskadigede styretøj element eller måske pege på behovet for et hjul alignment.One-Side Tread WearAnother indikation af en dårlig hjulsporing er, hvis du bemærker, at en indre eller ydre ribbe slides hurtigere end resten af ​​dækket. Generelt vil overdreven krumning i forhjulsophæng forårsage alt for meget belastning på den ene side af dækket, men det er også meget muligt, at misforholdet kan skyldes slidte kugleled eller slidte BÆREARM bøsninger. "Udtynding" og "Cupping" Tread WearFeathering er en betingelse, når hver slidbanen ribbe udvikler en let afrundet kant på den ene side og en skarp kant på den anden, mens cupping er flosset dips, der vises omkring kanten af ​​slidbanen på den ene side eller den anden. Ved at køre hånden over dækket, kan du føle forskellen mellem de skarpere kanter skabt af frynser og jævnere dips fra cupping.Feathering er oftest forårsaget af en forkert toe-in indstilling, men svækkede bøsninger i forhjulsophæng kan også forårsage hjulet tilpasningen at flytte som bilen bevæger sig ned road.Cupping er normalt et tegn på beskadigede eller bøjede suspension dele. Et hjul tilpasningen er en midlertidig kur i bedste fald. Enhver slidt komponent, der forbinder hjulet til bilen (kugleled, hjulleje, støddæmper, fjedre, bøsninger) kan medføre cupping. Slidte komponenter skal altid udskiftes, og slidte dæk skal være afbalanceret og flyttes til en anden placering på bilen. Lejlighedsvis, vil hjul, der er ude af balance slid på denne måde, men ofte hjul ubalance sædvanligvis viser sig som skaldede pletter mellem de udvendige kanter og på midten af ​​tread.Second-rib Tread WearSecond ribben slid typisk kun findes i radialdæk og vises, hvor stålet bælter ende i forhold til slidbanen. Hvis du betaler meget opmærksom på dæktryk og du konsekvent rotere dæk, denne slags slid kan holdes på et minimum. En lille mængde af slid på den anden ribbe af et radialdæk kan betragtes som normal, men store mængder af slid peger mod dæk, der er for bred til at wheels.Remember, den "øjeæblet" metode til dæktryk er næsten aldrig en god idé . Blot at tilføje luft til dine dæk, indtil der ikke er nogen bule i bunden er en ukorrekt gæt på bedste. Altid tage et par øjeblikke til at se, føle og prøve med en pålidelig dæk gauge og bilens dæk vil nyde et langt, sundt liv
Af:. Michael Trudel
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/8088.html