På trods af Corvette tidlige plettet racing historie, blev deres tilstedeværelse aldrig forpasset racerbaner, da de typisk højt og altid en contender. Var det ikke for Corvette rige racing arv, bilen aldrig ville være blevet GM glorie bil. I modsætning til 50 er, når GM sagde, "Vi har ikke racerbiler", så '80 's og '90' s mange drag racing og NASCAR fabrikken racing indsats fra Oldsmobile og Chevrolet. På det tidspunkt C5 kom, blev GM ABSOLUT racing. Racerbil bygherrer Pratt & Miller blev hyret til at hjælpe med at designe, udvikle og bygge C5-R. Af '99, ramte den første all-out, fabriks-støttede Corvette racing team sporet. Det første år var uslebne med 2 slutter i 5 løb. I 2000 holdet samlet 2 sejre i 8 løb. Derefter i '01 teamet tog 8 sejre i 10 løb, herunder den ultimative præmie for at vinde Le Mans for første gang. For 2002 C5-R hold vandt 10 af 11 løb, herunder Le Mans. I 2003 holdet ændret sine farver fra den velkendte lyse gule maling til mørk blå med hvid og rød hætte og top striber. Konkurrencen var især hård i '03, og holdet "kun" vundet 5 ud af 10 løb og kom på andenpladsen på Le Mans. Tilbage i verden af ​​produktions korvetter, var arbejde godt i gang på C6 Corvette. C5 havde været så godt designet, at ved '99 Corvette ingeniører havde gjort næsten alt, hvad de ønskede at gøre med C5. Det tog ikke meget overbevisende for Chief Corvette Engineer Dave Hill til mester en helt ny Corvette med en forventet lancering dato for at falde sammen med 2003-50-års jubilæum. 2001 ikke var et godt år for GM og økonomien, så den foreslåede C6 blev sat på hold. Da C6 endelig blev givet grønt lys, den forventede introduktion var som en '05 model.The indførelsen af ​​en ny Corvette præsenteret en udfordring for Corvette planlæggere, hvordan kan du skabe interesse for det sidste år af en bils produktionen, når kunder ved, at en ny bil kommer snart? Svar; lave en "special edition". Den sidste C3 og C4 Corvetter tilbydes særlige udgaver. Så planlæggere aflyttet i den succes, C5-R racere og tilbød erindringsmønt Edition option til rådighed på alle tre Corvette modellerne coupe, cabriolet, og Z06. Alle '04 Erindringsmønter Edition Corvetter havde særlige Le Mans blå maling med dristige hvide striber, der løb over kølerhjelmen dome, top, og toppen af ​​den bageste dæk, med tynde røde striber på ydersiden af ​​både hvide striber. Inkluderet var særlige badges, broderi på nakkestøtterne, og polerede Z06 hjul med særlige center hætter. Da kulfiber er et fælles materiale, der anvendes på racerbiler, erindringsmønt udgave var den første produktion Corvette til at bruge en kulfiber hætte. Du kan se kulfiber vævning mellem de hvide og røde striber. Coupe og cabriolet udgaver havde en to-tone skifer interiør, mens Z06 havde en alle-sort interiør. At forsøde den aftale, hver ydelse og luksus indstilling inkluderet. Den coupe og cabriolet option koster $ 3700, mens den Z06 versionen koster 4335 dollars. I alt 6.899 enheder blev bygget, der tegner sig for 20 procent af alle '04 Vette salg. Z06 versionen var den dyreste Corvette i '04, koster ca $ 13,500 over basen Corvette, for i alt lige under $ 58,000. Så for at komme tilbage til vores oprindelige spørgsmål, er den '04 Erindringsmønter Edition Z06 "bedste" af de C5 Corvetter? Ikke at mindske andre C5s, men denne pakke havde trim, maling, og den unikke kulfiber hætte, som alle kun fandtes i '04 med denne indstilling pakke. Så hvis jeg skal vælge en Corvette, der repræsenterer det ypperste af produktionen, ydeevne korvetter, ville jeg stemme for '04 Erindringsmønter Edition Z06. Jeg er sikker på, at hvis Zora Arkus-Duntov stadig kørte Corvette show, ville han have ønsket "mere" for erindringsmønt Edition - mindst forreste og bageste spoilere, en hvælvet hætte, kørelys ... ah, nu får jeg rive
Af:. SmokinVette.com Corvette Forum
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/8074.html