historie Sunbeam udfolder sig i år 1887, da John Marston byggede sin første cykel. Det straks talte for sig selv på kvaliteten, hvilket banede vejen for hans første succes. På forslag fremsat af Thomas Cureton, gjorde han sin grand indgangen til fremstilling af biler. Historien siger, at brandet afledt sit navn på forslaget placeret af sin kone Ellen, der blev betaget af den måde solen reflekteres på det sorte emaljeret cyklens stel. Arbejdet på den første Sunbeam prototype af bilen begyndte i år 1899. De kom op med en enkelt cylinder 4 hk vandkølet motor med to hastigheder gear og en rorpindsstyring. Den anden bil blev produceret i 1900. Det havde også en omvendt drev til baghjulene og et håndbremse og pedal bremser, sammen med massive gummidæk. Det er dog i 1901 at Maxwell Maberly-Smith partnerskab kom op med deres første serieproducerede bil. Bilen blev drevet af en enkelt cylinder 3 hk motor, som kom med de pladser placeret på hver side, der sælges af dem for £ 130 ($ 213,88 US). Produktionen af ​​dette design blev bragt til ophør i 1904. I 1906 lancerede virksomheden en ny udformning af Sunbeam biler, der var baseret på en Peugeot motor. Efter fortsatte succes det havde på de forskellige racing grunde opnåede Sunbeam den meget ventede popularitet, som senere førte til dannelsen af ​​Sunbeam Motor Car Company Limited, i 1905. Perioden 1903-1907 var yderst signifikant fordi bilen sat mange jord hastighedsrekorder. I 1909 udnævnte virksomheden Louis Herve Coatalen som deres maskinchef. Han indførte mange ændringer til den eksisterende plan. Hans initiativ indført en monoblok motor, en bagmonteret benzintanken, kegle læder clutch, fire-trins gear med reverse og en drivaksel på bagakslen i 1912. Solstråle begyndte produktionen af ​​porte modeller begynder i 1913. Virksomheden tre-liters Super Sports var en af ​​de største hits dengang. Det havde en twin overliggende knastaksler motor i stand til 130 hk når trykladning der rejste ved en tophastighed på over 90 km /h. I 1920 fusioneret det med Darracq og Talbot at danne STD gruppe (Sunbeam, Talbot og Darracq). I 1923 blev Sunbeam den første britiske selskab til at vinde det franske Grand Prix. Dette blev fulgt op af et nyt land hastighedsrekord på 150 mph i 1925. Senere Sunbeam startede med produktion af trolleybusser i 1931. I 1935 gik selskabet i betalingsstandsning. Den Rootes Group købt Talbots og erstattet bilerne med Hillman og Humber-varianter. En ny marque, Sunbeam-Talbot, dukket op i 1938, som viste off Talbot karrosseriet og Hillman og Humber chassis. Men en finansiel krise i Rootes Group oplevede Sunbeam bevæger under Chrysler Group i 1964. Chrysler forsøg på at identificere den fælles bedste bil i gruppen senere så lukningen af ​​brand Sunbeam. Med alt sat under mærket Chrysler, var der ingen mærke husker for Sunbeam. Den sidste bil, der blev produceret under Sunbeam marque var Rootes Arrow serien Alpine /Rapier Fastback 1967-1976. En Hillman-Avenger havde formået at bære på navnet Chrysler Sunbeam indtil begyndelsen af ​​1980'erne, med den sidste modeller kendt som Talbot Solstrålerne. Da Chrysler Europe blev overtaget af Peugeot og Renault i 1978, tæppet faldt over mærket "Sunbeam."
Af: Levi Quinn
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/7927.html