I 2006 Dr. Ing. H. C. Porsche vil udvide det nuværende produktsortiment med tilføjelse af en ny 911 Turbo, den sjette generation af 911-serien. Denne top-of-the-range model vil have sin verdenspremiere på Geneve Motor Show den 28. februar 2006 og fra 24 Juni 2006 det vil være tilgængelige i tyske forhandlere. 911 Turbo (type 997) har et par forbedringer. Det har en effekt på 480 hk ved 6.000 omdrejninger i minuttet, en 3,6 liters motor, med en nominel moment på 620 Nm og et maksimalt drejningsmoment til rådighed mellem 1.950 og 5.000 omdrejninger. Alle disse tal er oversat til køreegenskaberne, da 911 Turbo med sekstrins manuel gearkasse kun behov 3,9 sekunder at komme fra nul til 100 km /t. Coupe når 200 km /t på 12,8 sekunder. På trods af disse resultater statistik lykkedes Porsche udviklere til at holde det gennemsnitlige forbrug til 12,8 liter per100 km. For dem, der har brug for endnu mere fart, tilbyder 911 Turbo den eventuelt Tiptronic S automatgearkasse. Denne måde, kan det nå op på 100 km /t fra en stående start på blot 3,7 sekunder og 200 km /t på blot 12,2 sekunder. Både manuelle og automatiske gearkasser har en tophastighed på 310 km /k.. For første gang, den valgfrie "Sport Chrono Pakke Turbo" forbedrer bilens fleksibilitet yderligere. Porsche 911 Turbo har en nydesignet firehjulstræk med en elektronisk styret multi-disc kobling. Resultatet vil være overdragelsen af ​​den tilgængelige effekt til vejen. Det er fordi, afhængigt af kørselsforholdene, vil dette system bestemme den optimale drejningsmoment fordeling for at sikre den bedst mulige drev. Også Porsche Traction Management (PTM) sikrer, variabel effekt distribution til de to drevne aksler. Det betyder, at på vej til 911Turbo vil vise sig fremragende trækkraft i regn eller sne, høj agility på smalle landeveje og optimal aktiv sikkerhed, selv ved høje hastigheder. Den nye 911 Turbo køreegenskaber er behørigt modereres af sit bremsesystem, der omfatter monoblok fast-caliper skivebremser med seks stempler på forakslen og fire bagtil. Diameteren af ​​de internt ventilerede og perforerede bremseskiver foran og bag hjulene er 350 millimeter. En optimeret keramisk bremsesystem, at Porsche tilbud er Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Denne high-tech system reducerer med 17 kg standard bremsesystem og giver en fremragende fading stabilitet. Den største karrosseri ændring af 911 Turbo er den modificerede frontend med sine karakteristiske, tautly trukket Køleluftsindtagene. Kombineret med de almindelige ovale bi-xenon forlygter, vil det definere nye umiskendelige billede. Bagfra perspektiv også vil Turbo virke mere kraftfuld. Dette skyldes først og fremmest dens hale ende til 22 millimeter bredere end den tidligere model, som den nydesignede vinge spoiler element er blevet justeret. For det andet har de laterale luftindtag bag dørene været gentegnes, og nu tilbyder de en mere effektiv forsyning af køleluft til opladning-luft intercooler. Basisprisen for 911 Turbo er 115.000 euro. I USA, fra 8 jul 2006 vil køretøjet være tilgængelig på $ 122,000 (ikke inklusive skatter)
Ved:. Hung Hancock
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/7891.html