Ferdinand Porsche spillet en vigtig rolle i udviklingen af ​​fly og racerbiler, og opførelsen af ​​tanke til Wehrmacht. Han er en bil ingeniør med mere end tusind patenter til hans navn. Han blev udnævnt til maskinchef hos Mercedes-Benz i Stuttgart i 1920'erne. Senere oprettede han sit eget maskinværksted og designet blandt andre Volkswagen. På anlæg, hvor Volkswagen blev foretaget, Wolfsburg var han chef for operationer og i slutningen af ​​krigen blev han interneret af de allierede. Han blev løsladt et par år senere og begyndte at bygge sin første bil med sin søn, Ferry Porsche. Bilen blev navngivet Porsche 356 og det var en sportsvogn og en minder om Volkswagen. Det havde de samme fire-cylindrede boxer motor, der var bagtil monterede, ligesom VW. Det var langt fra at være en kraftfuld sportsvogn, udvikle kun 40 hk og en maksimal hastighed på 87 mph (140 km /t). Først fremstilles som et konvertibelt og senere som en hård top det udmærker sig ved den meget elegante og innovative krop. Den blev udviklet i værksted Erwin Komenda, en mester i behersket strømlining der havde stået for metalplader og design teknikker på Porsche siden VW Beetle. Den nye stil lukkede coupe blev designet af Komenda og det blev hurtigt indbegrebet af sportsvogn, takket være sin fastback. Denne tradition blev videreført af Komenda og Ferdinand "Butzi" Porsche, grundlæggerens barnebarn, med 911.. De 911 blev let genkendelig: det havde attraktive skrånende motorhjelm og hvad der senere blev karakteristiske "Frøen eye" forlygter, kurver løber fra overkanten af ​​forruden til den bageste kofanger og en lige talje. Fra en funktionel og teknisk synspunkt var det mere som BMW 1500, selv om det beholdt de stilistiske træk ved den oprindelige Porsche. Den nye 911 bliver grundstenen i Porsche identitet, selvom design var ikke altid værdsat. I løbet af 1970 `s og 1980` s, forsøger designerne at distancere Porsche fra sin legendariske design bragt virksomheden til kanten af ​​en katastrofe. Den mere moderne 924 model ", en folkets Porsche", udviklet med Volkswagen, samt 928 var langt fra at opfylde forventningerne. I 1990 `s, indså selskabet, at det i over tyve år blev opfattet som en spændetrøje, var det i virkeligheden et marked fordel. I 1990'erne `s blev Porsche yderst rentabel, da de nu vidste, at de typiske Porsche træk var tidløst. Næsten fyrre mennesker nu arbejdede i designafdelingen på yderligere udvikling af den langvarige 911. Denne udvikling omfattede 911 GTI, en stærk kombination af sport og racing bil, fremsat af in-house designer Anthony R. Hatter. I 1999 stolt chefdesigner præsenterede den nye Boxster som aktiveret Porshe at etablere et uafhængigt udvalg af modeller
Af:. Hung Hancock
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/7887.html