I forhold af motoren, er The Porsche Cayman placeret mellem Boxster og 911. Stadig, det har sin egen anderledes personlighed. Det er snappier, nemmere og ikke tynget af tung vægt hængende ud på bagsiden og behovet for at styre virkningen af ​​denne vægt. Cayman er strengt en to-sæders fordi motoren sidder hvor bagsæderne ellers ville være. Det betyder, at motoren ikke er helt let tilgængelig, selv om der er en vej ind i olien fyldstof via boot. Under den lange bagklap, afslørede er en generøs bagage område at supplere den forreste 911/Boxster-sized boot. Ligesom alle andre Porsche, er Cayman ikke meget store, hvilket gør det meget praktisk og brugbar. Og for alle sine åbenlyse Boxster gener, er Cayman meget sin egen bil med sin curvaceous bageste vinger og pæn fastback tag. Som med andre Porscher, er der en bevægelig hækspoiler, som udsender over 120 kilometer i timen. Går tilbage til blev vi startede, motoren, Cayman har 3,4 liter, en blanding af cylinderen tønder en 911 med krumtapakslen af ​​Boxster. En 911 motor er på 3,6 eller 3,8 liter, og en Boxster S har en 3,2-liters motor. Det er en mærkelig ting, men selvom dagens Porsche motorer er vandkølet, de stadig overlay deres indtag og udstødning noter med en breathy klynke ligesom af de gigantiske air-ventilatorer af gamle. Dybest set, at Cayman er en blanding, og det ikke har et stort antal nye og unikke dele. Kort sagt, er Cayman en struktur to og en halv gange stivere, fordi det er bare en Boxster med et tag. Til gengæld betyder det, at køreoplevelsen bliver langt mere fokuseret, fordi dens suspension kan have strammere, sporty indstilling. Porsche Cayman når en maksimal hastighed på 275 km /t og får fra nul til 100 km /t på 5,3 sekunder, selv hvis brændstoffet tørst er lav for sådan tempo. Cayman er især godt med den valgfri Porsche Active Suspension Management (PASM), men i modsætning til en 911, det virker godt nok uden det, takket være en tur, der er fast, men sjældent turbulent. PASM gør Cayman sidde 10mm lavere, og i Sport-mode er det tautens dæmpningen. Og det føles helt fantastisk, når du har Chrono option (komplet med stopur for timing dine varme omgange). Bottom line, Porsche Cayman er en bemærkelsesværdig illustration af et stift, fast-tag karrosseri er fordele. Cayman S har alle de positive Porsche attributter, du kan ønske, og ingen af ​​ulemper. Det er ikke den hurtigste Porsche, ikke de voldsomste, ikke den mest betagende. Det er en sammenlægning af andre Porsche dele, hvilket betyder, at Cayman ikke er dyrt at udvikle, men det vil generere store overskud. Den nye bil, ved den måde, tager sit navn ikke fra en skattely øhav, men fra en type krokodille
Af:. Hung Hancock
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/7885.html