Med hver ny bil, forsøgte Porsche at omdefinere betydningen af ​​ydeevne, ved at skabe en mere kraftfuld motor. Cayenne Turbo gør ingen undtagelse fra denne regel. Ligesom alle Porsche motor, det er hånd samles og twin turbo V8 stiger til en krævende niveau af teknisk ekspertise. Motronic ME7.1.1.is et system, der styrer splitsekund præcision Cayenne V8 og V6 super motor. Denne nye meget intelligent motorstyringssystem balancerer imponerende kraft med stor glathed. Alt dette for at bevise, at Cayenne `s" hjerne "matcher dens råstyrke. Det Motronic er bygget til at overvåge en bred vifte af sensorer og motorkomponenter. Den sammenligner datastrømme med tilsvarende sæt referenceværdier, alt dette i en hastighed på millisekunder. Så, hvis den finder nogen forskel, systemet justerer vigtige motor funktioner, såsom antændelse af brændstofindsprøjtning, baseret på denne sammenligning. Into Motronic ledelse er inkluderet andre centrale systemer, såsom ombord diagnostik og cylinder-specifikke knock kontrol, med automatisk tilpasning til ændringer i brændstofkvalitet. Alt dette for optimal ydelse under alle kørselsforhold. Denne proces er problemfri og automatisk så motoren har en stor grad af effekt og moment. Også en anden stor Resultatet er bedre brændstoføkonomi og lavere emissioner i udstødningsgasstrømmen. En anden funktion af Motronic system er af forvaltningen af ​​luft, der strømmer ind i motoren for at sikre maksimal ydeevne. Det gør, at ved at regulere ladetryk på Cayenne Turbo. Cayenne-modellen omfatter et andet system, resonans induktion system med en variabel længde indsugningsmanifold. Dette er også en opfindsom ingeniør koncept, der bruger trykbølger skabt af indsugningsventilerne. Det gør dette for at øge tætheden af ​​den indkommende luft, som i sidste ende vil øge mængden af ​​energi, der frigives ved forbrænding. Der er to indtag rør, og afhængigt af hastigheden, vil systemet vælge en af ​​dem. Jo længere rør bruges ved lavere hastigheder for at maksimere lave ende drejningsmoment. På omkring 4250 rpm, skifter den til kortere Intake rør, så det maksimerer effekt med en mere ivrige gasspjæld respons. Porsche Cayenne ingeniører ønskede at forbedre forbrændingen for mere magt, bedre brændstoføkonomi, reducerede emissioner og mindre vedligeholdelse. For at gøre det, de skabte et statisk højspændingstændingsanlægget system med separate tændspoler på hver enkelt tændrør. Dette er en avanceret metode, der giver mulighed for en længere tændrør liv. Den sekventielle indsprøjtningssystem er ligeledes fremføres. En returnless brændstofforsyningsudstyr tjener hver injektor med henblik på løbende tilpasse den præcise luft /brændstofblanding. Resultatet er naturligvis et bedre miljø, fordi det styrer emissionerne
Af:. Hung Hancock
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/7815.html