I 1975 Porsche introducerede den første Turbo. Ingeniørerne oplevet denne nye motor og formand Ernst Fuhrman besluttet, at de kunne bruge en turbo på en produktion bil. Den første prototype blev vist på flere europæiske shows i 1973. I 1974 "911 Turbo" gik på salg og på det tidspunkt havde en 3,0 liters 260 hk motor. Den nye Porsche var fuld af luksus. Standarden Turbo havde klimaanlæg, el-ruder, tonet glas, forlygtevaskere, en læder interiør og Bilstein chok. Oprindeligt var det meningen at være en begrænset udgave, med kun 500 modeller, der skal sælges. Efterspørgslen var så stor, at mere end 1000 biler blev solgt. Det var nu klart, at Turbo ville have en sikker fremtid. Hvad tiltrak så mange kunder var dens enorme hækvinge, udvidet hjulet og store dæk. Denne store udseende kombineret med den kraftige motor gjorde Turbo udseende hurtigere end nogen anden 911. I 1978 blev modellen forbedret ved forøgelse af slagvolumen til 3,3 liter og nogle andre modifikationer. Nu motoren producerede 40 hk mere. Den bageste fløj, blev også undersøgt: de to separate gitre blev erstattet af et større glat overflade, placeret lidt højere for at gøre plads til en intercooler. I 1979 var dog Turbo trukket fra USA og Japan, som en reaktion på den anden energi stykket. I 1986 blev Turbo igen tilgængelig i USA. Dette var det første år Porsche brugte nødblus, der blev oprettet i stempling - processen i hjulkassen. I 1992 Porsche viste Turbo S på Genèves Motorshow. Det er motor leverede 381 hk. Bilen vejede 120 kg mindre end standard Turbo og det hjalp at gøre Turbo S virkelig hurtig. Der blev bygget kun 80 Turbo S. I 1993 blev slagvolumen steg igen, nu ved at nå 3,6 liter. Det var let anerkendt af Turbo 3.6 badge. Også, der var en 93 Turbo 3.6-baseret 911 Turbo S bygget. I 1996 Porsche lancerede endnu en Turbo, baseret på 993-serien. Dens motor produceret 408 hk, og byder på en seks-trins gearkasse og fire-hjulstræk. Det så mere elegant takket være den mindre stemningsfulde bagvingen. Hjulene er 18 tommer i diameter. Det sparer 20% af vægten, fordi de fem eger er hule. Den forreste vinge har air-kanaler, der fører ekstra køleluft til bremserne, hvilket gør dem mere magtfulde end før. De kan stoppe Turbo fra 100 hm /t på 2,6 sekunder og fra 200 kilometer i timen på kun 5 sekunder øger bilens sikkerhed. Porsche har for nylig indført den 996 Turbo. Det styling er forskellig fra de tidligere Turbo modeller. Aerodynamik forbedres, hvilket gør det meget hurtigere end 993 Turbo. Det bliver til 100 km /t på kun 4,2 sekunder, og har en tophastighed ud af 305 km /t. Den nye Turbo har et par detaljer, der gør det let at genkende:. Bi-xenon forlygter, luftindtag bag dørene og en bevægelig bageste spoiler
Af: Hung Hancock
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/7814.html