Du ønsker at købe en diesel carThen finder du ekspertrådgivning. Husk og så skal du ikke sige, at du ikke kender. Mere diesel - selvfølgelig import biler - vises bil på vejene. Det er vel-diesel: den høje drejningsmoment, der giver fremragende trækkraft kvalitet og fremragende brændstoføkonomi (et gennemsnit på 4 til 8 liter pr 100 km), og ikke dyrt høj-oktan benzin, og relativt billige dieselolie. Men brugen af ​​indenlandske materialer i opretholdelsen af ​​importerede biler har mange ulemper. Som motorolie og oliefilter, har vores ejerne af disse maskiner længe forstået: at spare på disse detaljer mig mere, og anvende de anbefalede importerede fabrikanter. Af den måde, købe dem nu i de store byer er ikke så svært. Situationen er anderledes med diesel? det kan du ikke bringe fra udlandet. Gæt vores dieselolie ikke adskiller sig fra de udenlandske prøver. Men du behøver ikke afsløre en stor hemmelighed, hvis jeg siger, at de reelle parametre for vores brændstof, især i periferien, er meget forskellige (selvfølgelig til det værre) fra de generelle krav. Først og fremmest på grund af den øgede indhold i de slibende partikler og vand. For benzinmotorer det er ikke så slemt, men for præcision diesel brændstofindsprøjtning snavs eller fugt er simpelthen destruktiv. På de udenlandske diesel-drevne køretøjer er sjældne grove filtre for brændstof, men de er kombineret med ekstra vandudskiller, nødvendige i vores forhold. Tja, hvis fugt separator gennemsigtigt låg, ejeren kunne bestemme tid krævede frigivelse af vand. Endnu bedre at have en vandudskiller med et overløb sensor. Når du vælger brændstof fine filter foreslå et produkt-orienteret kendte virksomheder, der bruger materialer af høj kvalitet. Nogle af de bedste - Britiske filtre "Lucas" med elementer af typen V. sådant filter model "496a" uniform med filtre Bosch, egnet til de fleste europæiske dieselkøretøjer. Den anden gruppe af problemer i forbindelse med vinteren og foråret drift af diesel bil. Det er lufttemperaturen falder til under 3 5oC som den indenlandske diesel begynder at blive tykkere - falls paraffin. Er det tilstrækkeligt til at passere efter lanceringen af ​​200-300 meter til paraffin stramt scorede brændstoffilteret og motoren gik i stå. Hvordan kan jeg gøre? Først bør du bruge en speciel vinter dieselbrændstof med et tågepunktstemperatur minus 15 20oC, men på tankstationen er i bedste fald er der i begyndelsen af ​​foråret. Overseas bruge såkaldte depressor additiv. Men de er dyre, og deres effektivitet afhænger af sammensætningen af ​​brændstoffet. Når den flygtige sammensætning af vores dieselolie bilejeren risikerer ikke beregne dosis, kun forværre situationen. Du kan naturligvis, fortyndes dieselbrændstof med benzin eller petroleum, som vi ofte har, og gøre driften og KAMAZ MAZ. Dette forøger opløseligheden af ​​paraffin og reducerer dets koncentration. Men for en væsentlig forbedring af lav temperatur egenskaber af dieselolie kræver omfattende tillæg til sine lyse kulbrinter. For eksempel, at reducere tågepunktstemperatur minus 3 til minus 15oC er det nødvendigt at fortynde brændstoffet med næsten halvdelen benzin. Men bortset fra den forværrede kvalitet af motorstart og strømsvigt kan let forekomme og udbrændthed stempler. Og på grund af forringelsen af ​​smørende evne brændstof stige dramatisk slid præcision stemplet i brændstofpumpen, som hurtigt kan føre til fiasko. Ikke desto mindre, er, hvis for indenlandske godstransport dieselmotorer en grov måde "bedre" brændstof eller anden måde antage, at for sarte motor udenlandske biler, han fuldstændig udelukket. I de nordiske lande anvender forskellige midler til opvarmning af brændstoffilter - et specielt ledende papir filter element, varmeapparater i form af klemmen, der er installeret uden for filteret, varmeapparater i form af polstring mellem kroppen og filterelementer, etc. i min erfaring, mest pålidelige og enkle at bruge Posistor varmeapparater "Lucas" og "Bosch" (indenlandsk indtil videre). Deres særkende - brug som varmeelementer posistors - metal plader, som øger den elektriske modstand, når det opvarmes til den ønskede temperatur dusinvis af gange. Størrelsen af ​​denne temperatur bestemmes af den kemiske sammensætning posistors og dens krystalgitter. Således ét stykke kombinerer funktionerne fra varmelegemet og ordningen for beskyttelse mod overophedning. Ved temperaturer under kølerhjelmen til under nul grader ovnen automatisk, med inddragelse af tændingslåsen samtidigt, kommer ind i job med en termostatstyret switch, og ophører med at have virkning, eller ved at opvarme brændstoffet over 50 ^ C, eller når du slukker for tænding. Power bilvarmer - 150 watt - giver brændstof passerer gennem filteret, i temperaturområdet fra minus 20 til plus 10 ^ C. Erfaringerne i driften af ​​dieselbiler, Volkswagen og Volvo med varmeapparater, sagde, at i frost til minus 25 oC problemer med start af motoren ikke opstår. God beslutning - overgangen fra faste filtre, såsom Bosch til integrerede filtre "Lucas". De blot erstattet filterelementet, som er 2-3 gange billigere end hele indretningen. Integrerede filtre til at udstyre PTC varmelegeme. Det er nyttigt at supplere forsyningen af ​​dieselolie manuel brændstoftilførslen, som altid gør det muligt at pumpe efter rammer luften. Batteriets kapacitet, når du bruger startmotoren for at rulle til det formål, typisk mangler
Af:. Beqa
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/7454.html