Jeg købte min 1962 Chevy II Nova i 1988 fra en ven jeg tjente med i National Guard. Bilen var temmelig lyd. Der var virkelig ingen problemer og jeg var i stand til at køre den hjem, i virkeligheden, jeg gjorde noget arbejde til bilen for en årrække. Jeg ville drive det til at arbejde et par gange om ugen og igen tage det ud weekenden. Jeg var virkelig tilfreds med bilen. For tre år siden besluttede jeg at genfremstille den. Jeg ved, jeg kunne have taget det til et organ butik, men jeg ønskede at gøre det selv. Jeg ville dette være et projekt min søn og jeg kunne arbejde på sammen. Jeg begyndte stripning bilen ned, og dette er begyndelsen af ​​min story.I tal, jeg vil lære en masse i løbet af processen med at genoprette min Nova tilbage til sin oprindelige skønhed, så jeg tænkte jeg ville dokumentere de processer, jeg vil gå igennem og skrive dem online med masser af billeder med den hensigt måske hjælpe en anden med deres projekt. Så lad 'komme i gang! Jeg har fjernet alt, hvad jeg kan fjerne fra kroppen af ​​bilen. Jeg gjorde montere en tændingslås på firewall, så jeg kunne starte bilen og flytte det rundt, men når den faktiske maleprocessen begynder jeg skal fjerne motoren og transmissionen. Jeg startede med gulvet pander. Der var en afstamning mængde rust i front og lidt i den bageste. Transmissionen pukkel og drivaksel tunnel var fint. Jeg ønskede at købe hele vognbund og erstatte det hele, men det var dyrere end jeg ville, og jeg var ikke sikker på, om jeg kunne klare et job helt så store. Jeg var ikke sikker på, om jeg havde evnen til at skære hele gulvet og erstatte det uden evt vride eller contorting bilen (det er en cabriolet). Jeg besluttede at købe den venstre og højre vognbund. Dette omfattede forfra hele vejen til bagsiden. Efter at have modtaget gulvet pander, brugte jeg en masse tid på at tænke og nytænkning og strategiplanlægning om den bedste måde at gå om at skære den gamle og svejsning i den nye. Da hele vognbund ikke var rustent ud, besluttede jeg at skære blot den rustne del og skæres ud af, hvad jeg havde brug for fra de nye udskiftning gulv pander og svejse det på plads. Jeg er meget tilfreds med denne beslutning. Ved at skære ud bare de rustne stykker og erstatte med nye metal, var jeg i stand til at undgå vrid eller contorting af bilen og formentlig sparet mig en masse tid. Jeg var i stand til at skære ud rustne områder i et par timer. Jeg brugte pneumatiske sakse, der fungerede meget godt. Før du køber saksen, jeg forsøgte flere andre metoder såsom en pneumatisk sav, tin klip og luftfart kuttere. Tro mig når jeg siger, at en billig par af pneumatiske sakse vil være en redningskrans. Jeg brug for luftfart kuttere for fine skæring og lave små justering nedskæringer. Næste jeg adskilt forsiden og bagsiden af ​​mine nye gulv pander ved at skære dem i halve. Jeg skære den forreste del af vognbund omkring 2 inches større end hvad jeg havde brug for. Jeg derefter placeret dette i front for en test pasform. Da jeg havde udskiftning pan på plads, jeg gjorde det i overensstemmelse med den eksisterende gulv pan med en gummihammer. Jeg derefter brugt en dåse hvid spraymaling og sprøjtes omkring omkredsen af ​​den nye pan. Ved at male omkring omkredsen, var jeg i stand til at se, hvor den nye pan fit efter at fjerne det fra bilen. Jeg gentog denne procedure for den anden forsiden og derefter begge baghjul områder. Det tog mig omkring en dag at complete.The næste del krævede svejsning, skal du sørge for at overholde alle sikkerhedsforanstaltninger ved svejsning for at undgå enhver liv ændre kvæstelser! Jeg var nu klar til at svejse udskiftning metalplader på plads. Dette er, hvor min bror var en stor hjælp! Han har en MIG svejser. Vi indsat de nye pander og mens jeg holdt dem på plads, min bror punktsvejses hver enkelt. Efter hver pan blev hæftet på plads, vi trådte tilbage og studerede deres positioner, og sørget for alt var nøjagtig den måde, jeg ønskede. Min bror og derefter afsluttede svejseprocessen, indtil alle fire udskiftning stykker forsvarligt blev svejset på plads. Jeg kender ikke meget om svejsning, men jeg tror, ​​min bror måtte bruge ekstra tid og tage ekstra forholdsregler, da metalplader er temmelig tynd. Efter udskiftningen vognbund stykker var sikkert på plads, jeg fortsatte med at dække sømmene med Bondo fyldstof og så malede jeg hele vognbund med en rust forebyggende primer. Min bror og jeg var i stand til at fuldføre svejsning på lørdag morgen, og jeg tog resten af ​​eftermiddagen for at afslutte Bondo. Jeg sætter flere lag maling på vognbund over de næste mange dage. Fra billeder på min hjemmeside, kan du fortælle, at det ikke kunne være en perfekt glat vognbund med nogen fejl, men jeg kan forsikre dig, at det er en solid installation, der vil vare mange år, endnu længere, hvis garaged og vil se endnu bedre, når det er dækket med et lyddæmpende materiale og nye gulvtæppet. Dette arbejdede godt for min 1962 Chevy II Nova, og jeg er sikker på det vil arbejde for dig og din specielle projekt
Af:. Robert K. Moore
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/7340.html