Der er flere forskellige mulige årsager til en drivline vibration. Dine hjul er dæk, aksler, driveshaft, transmission, kobling eller momentomformer og motorkomponenter alle roterer med en høj hastighed, og en eller flere af disse komponenter kan skabe en vibration, hvis de er slidte eller ude af spec. Slidte eller ødelagte motor eller transmission mounts kan overføre normale vibrationer, som normalt ikke nogensinde følt, og utilsigtet kropskontakt med motoren, transmission, eller udstødning kan også misforstået som et drivline vibration. Det første skridt i at diagnosticere en klassisk bil vibration er at afgøre, hvornår og under hvilke betingelser de vibrationer occurs.There er tre grundlæggende typer af vibrationer: 1.. Motor RPM relateret - Hvis vibrationen er relateret til motorens omdrejningstal, det vil ske i alle gear (og måske endda sidde stille) på et bestemt motor RPM eller derover. Denne vibration normalt kan henføres til selve motoren eller noget andet, der vender i samme hastighed som motoren, såsom harmoniske balancer, svinghjul eller flexplate, styreleje, trykplade, momentomformer eller transmission indgangsaksel. Det er også muligt for kropskontakt med motoren, transmission, eller udstødning til at forårsage en motor RPM relateret vibration. Slidte eller ødelagte motor eller transmission mounts kan bidrage til dette problem. Når man kører bilen med vibration til stede, vedligeholde køretøjets hastighed og forsøge at skifte til et lavere eller højere gear. Hvis vibrationer ændringer eller går væk og samtidig opretholde den samme køretøjets hastighed, så problemet er ikke relateret til motoren RPM.2. Vehicle relateret Speed ​​- Hvis vibrationen er relateret til køretøjets hastighed, vil det ikke være til stede, indtil du når en bestemt hastighed, og så vil det starter som regel gradvist og derefter bliver værre som hastigheden stiger. I nogle tilfælde vil det falde på et tidspunkt, og derefter vende tilbage igen ved en højere hastighed. Denne type af vibrationer kan være relateret til dine hjul, dæk, aksler, differentiale, driveshaft kast, balance, eller vinkler, kardanled eller transmission output aksel. Prøv samme køreprøve som ovenfor. Hvis vibrationen er til stede i tredje gear ved 50 km /h, men skifte til fjerde gear ved 50 MPH gør vibration gå væk, så er det ikke til at være køretøj relateret hastighed og du kan som regel udelukke enhver roterende komponent, der er længere tilbage end transmission udgangsaksel. Ved en given MPH, er dine udgående aksel, drivaksel, aksler, hjul og dæk hele drejning med en konstant hastighed, uanset hvad gear transmission er in.3. Accel /Decel /Cruise relaterede - En vibration, der skifter afhængigt af om du accelererer, kunne deceleration, eller cruising med en konstant hastighed har en hel del forskellige årsager. Generelt vil dette være relateret til drivaksel vinkler eller en slidt eller brækket del, i stedet for noget, at være ude af balance. Tænk over, hvad ændrer sig, når motoren er under belastning. Motoren og isolator mount belastninger skift; belastningen på tandhjulet bærende forandringer, din driveshaft vinkler forandring, måske mere end de burde på grund af en brækket motor eller transmission mount, din udstødning, shifter, transmission, etc. kan kontakte kroppen kun på accel eller retarda, hvis bilen er sænket (eller hævet), kan dine suspension snubbers være at kontakte kroppen prematurely.A bilen fungerer som et system, og du er nødt til at forstå relationerne mellem alle de forskellige dele, når du forsøger at diagnosticere en drivline vibration. Bestemme, om vibration er relateret til motorens omdrejningstal, køretøjets hastighed, eller motorbelastning vil hjælpe dig med at indsnævre listen over mulige syndere, og holde dig fra at spilde din tid på udkig i de forkerte steder
Af:. Keith Farren
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/7047.html