Så du har besluttet, hvilke fordele TKO fem hastighed leverer, er værd bekostning og indsats. Nu er spørgsmålet, hvilken en er det bedste match til din bil? Vil du have den ekstra dybe første gear i TKO500 eller ville tættere gear afstand af TKO600 være et bedre match til din kombination? Skulle du vælge den 0,82 overdrive forholdet i TKO600 stedet for 0,64? Hvis du har en Ford, som indgangsaksel har du brug for? Det første afgørende faktor, når de vælger en TKO vil være din motors effekt. Husk på, at transmissioner er normeret til moment, ikke hestekræfter. Den maksimale hestekræfter nummer ligegyldigt virkelig meget, er det moment, der bryder tingene! Den TKO500 er normeret til 500 lb.-ft. af drejningsmoment, og TKO600 er normeret til 600 lb.-ft. Selv om begge TKOs vil stå op til betydeligt mere moment end de er normeret til, har du stadig nødt til at holde momentet kapacitet rating i mind.The anden ting du skal overveje, er din bagaksel ratio. Den generelle tommelfingerregel med undtagelser er, at de fleste køretøjer med en bageste gear i de høje toere eller lav treere (2,73, 3,08, 3,23, 3,36, etc.) vil være en god kandidat til TKO500. Den lave 3.27:1 første gear i TKO500 vil give dig meget bedre på stregen acceleration end en typisk fire hastighed, og hjælpe med at kompensere for den "motorvej gear" i bagakslen. Noget med en aksel forhold i de høje træer og op (3,73, 3,90, 4,10, 4,30, 4,56, etc.) ville være bedre egnet til den TKO600. Med en bagaksel ratio på 3.73:1 eller højere (numerisk), din bil ikke brug for så meget "hjælp" på stregen som den numerisk lavere akselreduktioner gøre, og den lidt højere overdrive af TKO600 med 0,64 femte gear vil sænke din motorvej RPM en lille smule mere end 0,68:1 der er i TKO-500. Hvis du har en aksel forholdet i midten af ​​treere, (3,42, 3,50, 3,55 du kunne gå med enten en, og det rigtige valg vil afhænge af den tredje og fjerde factors.The tredje faktor, du skal se på, er din bageste dæk størrelse. Hvis du har en virkelig høj bagdæk, reduktionen i effektiv gear, at dækket giver behov for at tage hensyn til. Et dæk, der er 26-27 "tall er rimelig normal for en muskel bil. Hvis du kører 30 "tall Mickey Thompsons, dog vil dine dæk højde lave en 3.73:1 bagakseludvekslingen udføre mere som en 3,25:1 aksel forhold ville med en 26" tall dæk! Den fjerde ting at overveje, er din motors temperament, sammen med din kørevaner. Har du en forholdsvis mild motor, der er glade, når cruising ved 2000 RPM, eller er din motor mere højspændt og egentlig ikke begynde at løbe rent, indtil du rammer 2800 RPM? Har du ofte kører lange afstande på mellemstatlige ved 75 MPH, eller vil du holde os til sekundære veje, hvor du sjældent gå mere end 60 MPH? Det er meget muligt at få for meget overdrive, og ender op med en bil, som du ikke kan sætte ind i femte gear, medmindre du kører mindst 80 MPH, fordi ved lavere hastigheder overdrive dråber din motor RPM for meget. Det er, når den TKO600 med 0,82 overdrive kan være det bedste valg. Mange mennesker, der deltager i road racing foretrækker TKO600 med 0,82 overdrive, da det holder deres motor i sin effektområde på en vej kursus i femte gear, og 0.64:1 forhold ville sænke deres RPM for much.The sidste spørgsmål at besvare gælder kun for Ford ejere. Der er fire forskellige input aksler mønstre tilgængelige for TKO i et Ford: 10 spline og 26 spline, kort eller lang Den TKO500 fås med enten en 10-spline Ford mønster drivakslen eller en 26-spline GM mønster indgangsaksel Den TKO600 er kun tilgængelig med stærkere 26-spline GM mønster... For indgangsakselen længde, du dybest set har brug for at vide, hvad størrelse og år motor du har, og hvilken dybde din koblingshuset er. Ford har brugt flere forskellige koblingshuset dybder i årenes løb, og der er flere variationer end jeg har plads til at komme ind her . De fleste Tremec distributører kan hjælpe dig med at afgøre, hvad indgangsaksel du har brug for, hvis du har ovenstående information.When vælge en TKO der er det rigtige til din bil, skal du overveje din motors drejningsmoment output, din bagaksel ratio, din dækstørrelse, din motorens temperament og din normale marchhastighed. Hvis du har en Ford, bliver du nødt til at vide motorstørrelse og år, samt koblingshuset dybde. Når du forstår, hvordan alle disse arbejde sammen, er du klar til at vælge den transmission, der passer bedst til dine behov. For mere information om TKO specifikationer, optioner, og fordelene ved en overdrive, et kig på mine andre artikler i dette series.Keisler Engineering tage har en virkelig nyttigt værktøj på deres hjemmeside kaldes en hastighed Analyzer. kan type i dækstørrelse trykt på din sidevæg (dvs. 235/60-15), vælg en motor RPM, du ønsker at cruise på på motorvejen, og derefter kan du se, hvad MPH denne kombination vil give med din aksel ratio. Hvis du lege med forskellige dækstørrelser, kan du se, hvor meget forskel en høj dæk gør, og sørg for at du vælger en TKO, der vil holde din motor glade på motorvejen. Give Keisler Engineering et opkald på (865) 609-8187 for mere oplysninger om TKO transmissioner og hvad det kræver for at installere en i din muskel bil eller street rod
Af:. Keith Farren
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/6796.html