Motoren i bilen er en af ​​de vigtigste elementer i ethvert køretøj. Første ting at gøre, er at tjekke den generelle tilstand af det. En beskidt man normalt indebærer, at ejeren ikke rigtig tage sig af det og servicering det blev forsømt. På den anden side betyder en meget "shiny" motor, det kunne have været rengøres grundigt for at skjule problemer som olie leaks.Prior motoren startes, så tjek farven på olien ved at fjerne oliepinden. Hvis farven er meget sort, betyder det normalt, at bilen ikke er blevet serviceret for nylig, eller overhovedet. Også, glem ikke at tjekke for beige "mayonnaise" på oliepinden, en mulig symptom på toppakning lækage. En motor, der blev kørt uden frostvæske kan have et alvorligt problem, som er derfor, du bør tjekke mængden og farve kølervæske. Det skal være farven på frostvæske og ikke en rusten rød farve pattern.Listen omhyggeligt motoren ved opstart fra kold. Olien indikatoren skal slukke hurtigt efter tænding, hvis denne situation ikke opstår, kan der være slid på motoren. Heavy raslende og /eller banker lyde meget hurtigt efter tænding kunne tyde slid på krumtapakslen og big-ende lejer. Lyt efter skramlede eller lys banker lyde fra toppen af ​​motoren, som tyder knastaksel wear.After slå tændingen, åbn gasspjældet kraftigt. Tjek for blå eller sort røg fra udstødningen. Den blå røg kommer fra afbrænding af olie og foreslår motorslid mens sort røg tyder uforbrændt brændstof og har flere mulige årsager. Mens drive teste den bil, du skal tjekke ud af motoren for at se, om det fejltænding. Hvis det sker, er det bedst at undgå bilen. Lyt til eventuelle takning lyde som metallisk raslende, der normalt opstår, når gashåndtaget open.Moving på transmissionen, hvis bilen er udstyret med en manuel gearkasse, skal du kontrollere koblingen og se om det fungerer gnidningsløst, og alle de redskaber (herunder omvendt ) arbejde nemt. Hvis gearskiftet stivner som omdrejninger øger koblingen kan bæres. Check for koblingen glide ved at køre bilen op ad en bakke i top gear.When kørsel forandring ned i hvert redskab fra en højere hastighed end normalt for at teste synchromesh. Hvis gear vægre sig og /eller crunch, eller hvis gearkassen af ​​køretøjet "whines" i en overdreven sagen; så er den eneste løsning er en gearkasse hovedreparation eller udskiftning. Hvis bilen har en automatisk transmission, kontrollere transmissionen oliepinden for optimal væskeniveau, dette gøres bedst med motoren varm og i tomgang. For suspension kontrol, tjek støddæmpere eller spjæld ved at skubbe hårdt ned på karrosseriet i hjørnerne og give slip. Bilen skal rebound engang bare forbi niveau position og bagefter gå tilbage. Kontroller, om der er nogen slag fra suspensionen overfor fattige vejbelægninger, som kunne indikere, at buskene er slidte, samt dæmpere og joint.Moving på styretøjet, hvis det er vag og tung, det som regel betyder, at dækkene er slidt eller under tryk. Du er nødt til at rocke rattet i en blid stof, mens du ser forhjulet. Der bør ikke være nogen mærkbar forsinkelse mellem vejen hjulbevægelser og styretøj wheel.As vidt bremsningen er bekymret, skal pedalen tilbyder en god modstand og ikke synke det meste af vejen til gulvet, når den anvendes. Hvis den har servo bremsning, tjek at det rent faktisk virker. For at gøre det, pumpe bremsepedalen for et par gange, holde den nede, og motoren startes. Du skal føle pedalen krybe ned som det opererer. Husk også at kontrollere bremseslangerne hjulkasserne for gnidning, lækager og eventuel swelling.Last men absolut ikke mindst, dækkene. Tjek dem på sidevæggene på dem alle, inklusive reservehjulet. Der bør være mere end 2 mm slidbane hele dæk og dæksider må ikke være beskadiget eller revnet. Et ujævnt slid på slidbaner normalt tyder styretøj, sporing eller suspension problems.Good luck
Af:. Razvan Jr
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/6172.html