I de seneste år, begyndte Indien at blive et stort hub så vidt biler var berørt. Flere og flere bilproducenter er begyndt at se potentialet i den indiske auto branchen. Sidste år, vores land blev den fjerde største eksportør af biler i Asien. Vi stod lige bag Japan, Sydkorea og Thailand. I 2008 var Indien den niende største bilmarked producerer over 2,3 millioner enheder. Dette år, med så mange bil lancerer allerede, ser vi vores land vokser som aldrig før. Lad os få et kig på det nuværende indiske bil industry.In februar i år, mange bilfabrikanter oplevede rekord salgstal og bilsalg har cruisede yderligere op i marts. Union Budget 2010 bragte den delvise rollback i punktafgift reduktion på biler. Lidt senere kom vandretur i bilpriserne. På trods af dette, viste marts gode numre, når det kom til bil sales.Automotive majors som Hyundai, Tata Motors, Maruti Suzuki, Honda, Ford og GM udgør over 90 procent af alle bilkøb i Indien. Salget af personbiler i disse selskaber er steget med 19,3 procent i marts, dvs, fra 1,95,805 enheder i marts sidste år til 1,95,805 enheder i marts year.Just før Unionens budget blev det indiske bilmarked sydende . Købere frygtede stigninger efter budget og købte biler i februar måned selv. Så februar salg skudt op til 34 pct med 1,94,548 solgte enheder i forhold til 1,45,166 enheder i februar 2009.Last havde vi økonomiske undergang, mens dette år har vist tegn på bedring. Passager køretøj salgstal for de store bilproducenter i 2009-10 skød op med 26,7 procent til 2.429.419 enheder, sammenlignet med 1.918.146 enheder i 2008-09. Igen, med stigning i stålpriserne, er produktionsomkostningerne for biler sandsynligvis stige. BS IV normer også ville komme ind i billedet. Derfor indlæg April 1, er bilpriserne vil stige. Dette sagt, købere strømmede til showrooms for at få deres andel inden priserne rigtig skudt up.While Toyota har hævet priserne på Corolla, Innova og Fortuner modeller ved at Rs 5.000 til Rs 14.000, har Maruti Suzuki højere priser for sin A-star, Ritz , Estilo, Omni, Swift, Dzire og SX4 modeller mellem Rs 1000 og RS 7000.Experts mener stadig, at den samlede vækst vil fortsætte i fremtiden, kan være på et relativt lavere sats. Tier-II og III-byerne kan se en 15 procent vækst i bilindustrien i 2010-11 på trods af frygt for stigende renter og høj inflation. GM alene menes at have en 50 procent vækst i løbet af sidste year.Sales for Maruti er steget med 7,7 procent i marts kl 79.530 enheder. Sidste år, havde det kun solgt 73.855 enheder i marts. Ikke bare det, har Maruti Suzuki blevet den eneste indiske bilproducent at opnå milepæl million enheder, der sælges i et år. Eksporttal for forbedret for Maruti. Imod 70.023 enheder i 2008-09 solgte Maruti 147.575 enheder i løbet af 2009-10.Coming til Hyundai, det så en 27,3 procent vækst i marts 2010 med 31.501 solgte enheder, sammenlignet med de 24.754 solgte enheder i marts 2009. Dette er den højeste registrerede indenlandske salg tallet i Hyundais historie. Med Indigo Manza og Sumo Grande MKII sælger godt, så Tata Motors en 17,4 procent vækst på 27.761 enheder i forhold til 23.649 solgte enheder i marts sidste year.India bliver en af ​​verdens største markeder små biler. På grund af Indiens stærke tekniske base og fremstilling færdigheder i at gøre brændstof-økonomiske, omkostningseffektive biler, har mange auto virksomheder som Nissan, Hyundai, VW, Toyota og Maruti Suzuki udvidet deres produktionsfaciliteter. I 2011, Nissan forventes at eksportere 250.000 køretøjer i det indiske bilmarked. I 2011, også GM kan eksportere omkring 50.000 biler, der produceres her i sin indiske plante
Af:. Carazoo India
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/6027.html