Den brugte bil knaphed og den seneste recession har taget en dramatisk vejafgift på automotive engroshandel industrien. Grossister har altid spillet en afgørende rolle i den brugte bil industrien, leverer tiltrængt likviditet til en semi-flydende markedsplads og øge mængden af ​​brugt bil transaktioner. Nogle grossister selv producere så mange månedlige bil tilbud som et gennemsnit ny bil franchise. Dog vil markedets mangel på brugte biler placere yderligere nedadgående pres på grossist marginer. Vil denne nye udvikling markere afslutningen på bilindustrien engroshandel, som vi kender det? I flere år har mange mennesker offentligt forudsagde brugt bil shortage.The bevismateriale blev klart, at den brugte bil udbuddet var faldende. Brugt bil ledere og andre branchefolk kunne se udbuddet af brugte køretøjer svindende hver uge i leasing og bank baner ved deres lokale brugt bil auktioner. Desværre har denne mangel på brugte biler gjort komplicerede brugte bil marked endnu mere volatile. Som en industri, oplever vi meget ualmindelige hændelser. CarMax CEO Tom Folliard nylig sagde under hans virksomheds kvartalsvise konferenceopkald, "Det er den mest usædvanlige år for opskrivning i engros-virksomhed, som vi nogensinde har set." Der er mange grunde til dette brugt bil mangel, og mange af dem er makrotendenser . "Vores køretøjer er varede længere." Den amerikanske Consumer beskæftiger sig med kredit, er gæld, arbejdsløshed og underemployment.The biler, vi i øjeblikket kører simpelthen lavet til en højere kvalitet standard end i de foregående årtier. Dette giver forbrugeren mulighed for at holde på deres bil for en længere periode. Bilfabrikanterne har altid kæmpet forbrugerens ønske om ikke at give slip på deres nuværende køretøj ved at indføre nye modeller, og fyring ønske for forbrugeren. Men vi befinder os i et bilindustrien miljø, hvor signifikante forbedringer ikke indtruffet. Bilerne vi allerede kørsel er sikrere, mere effektive og sjovt at køre. Desværre for producenten, det mindsker forbrugerens ønske om at bytte deres nuværende vehicle.Further, den amerikanske Consumer øjeblikket mere optaget andre bekymringer. Der har været tidspunkter i løbet af vores historie, når en "holde op med Jones sind set" har domineret forbrugernes valg i vores land. Men vi er i øjeblikket ikke i et af disse perioder. Den amerikanske forbruger er desperat forsøger at nedbringe deres gæld eksponeringen og samtidig øge deres opsparing. Ifølge St. Louis Federal Reserve, har den personlige opsparingskvote for amerikanerne stærkt forøget siden begyndelsen af ​​denne recession. Den personlige opsparingskvote i februar 2010 var 3,1. Denne optrend i besparelser har været meget konsekvent siden begyndelsen af ​​denne recession. Amerikanerne har oplevet stagnerende lønninger for det seneste årti. Dette kombineret med en lav opsparingskvote gør kredit et nødvendigt instrument for de fleste amerikanere at købe en bil. Imidlertid har kredit beslaglæggelse af 2008 haft dramatiske konsekvenser for både forbrugerens tankegang i retning af kredit-og finansieringsinstitutter evne og vilje til at udvide credit.These makrotendenser betyder den brugte bil manglen vil fortsætte som amerikanerne holder fast i deres biler længere end i de seneste årtier anvende yderligere pres på levering af brugte biler til rådighed på markedet. Desværre vil dette også gælde yderligere pres på de i forvejen små margener bilindustrien grossister. Med andre ord, det vil være endnu sværere at lave et levende væsen en grossist. Naturligvis dette vil have dramatiske konsekvenser for de enkelte grossister, men det vil også påvirke den samlede likviditet i den brugte bil marked. Denne mangel på brugte biler vil også have konsekvenser for brugt bil ledere og andre involverede i den brugte bil industrien
Af:. Steve Hosaflook
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/5866.html