Luksusbiler bryste sig af at være benchmark af luksus og finmekanik, men ligesom alle andre gør af biler, kan luksus køretøjer være defekte. I 2004 Cadillac sendte sine forhandlere mindst 663 reparation nyhedsbreve (kaldet "Tekniske Service Bulletins"), fortæller forhandlerne hvordan at forsøge at løse problemerne i 2004 køretøjer af alle typer og modeller, herunder Escalade, CTS, SRX, Deville, XLR og Sevilla. I 2010 Cadillac DTS er genstand for en ny sikkerheds-tilbagekaldelse i USA, efter at selskabet opdagede, at 126 enheder har undladt at overholde kravene i Federal Motor Vehicle Safety Standard no. 110 â € "â € œTire udvælgelse og rimsâ €?. Tyske luksusbiler er ofte opfattes at være den allerbedste til rådighed, men Mercedes-Benz USA LLC nylig blev dømt til at betale 482,000 dollars i erstatning og advokatomkostninger til en Wisconsin kunde, som var solgt en defekt bil og ikke givet en restitution på time.In oktober 2009 mange ulykkelige BMW 335i bilister begyndte at klager over en brændstofpumpe fiasko. Producenten var allerede klar over problemet, der forårsagede bilen til halte langs eller endog stall.All disse luksus køretøjer er underlagt den citron ret: hvis bilen har en defekt, der ikke kan repareres citron bilejeren har ret til enten en fuld tilbagebetaling af Cara € ™ s købsprisen eller en lånebil. Donâ € ™ t lade sig narre af den opfattelse, at luksusbiler donâ € ™ t have defekter og lad forhandleren overtale dig til reparation efter reparation. I mange stater, et problem, som ISNA € ™ t løst inden tre reparationer er nok til at kvalificere en bil som en lemon.â € œConsumers ofte har flere måder at etablere formodningen om, at producenten havde et rimeligt antal reparationsforsøg, â €? ? sagde Norman Taylor, hvilket California citron lov advokat. â € œIn California, for eksempel, er formodningen, hvis nogen af ​​følgende sker inden for de første 18 måneder eller 18 tusind miles: Den samme defekt er betinget af en reparation fire eller flere gange den samme mangel er betinget af en reparation to gange eller mere , og det er en alvorlig sikkerhedsrisiko defekt, der kan forårsage død eller legemsbeskadigelse? eller køretøjet er ude af drift for reparationer for et samlet beløb på mere end tredive dage for enhver kombination af defects.â € Taylor kender detaljerne af denne lov godt. Han har været en citron lov specialist siden 1987, og han og hans firma, Norman Taylor and Associates har håndteret over 8.000 sager for forbrugerne med en 98 procent succesrate. Han er en af ​​de førende citron advokater i det sydlige og alle California.â € œIf en California forbruger etablerer nogen af ​​disse tre punkter, de har en klar fordel i at etablere, at fabrikanten skal købe deres bil tilbage, â €? Taylor sagde. â € œKeep på, at mange forbrugere stadig kvalificere sig til en tilbagekøb, om de opfylder disse kriterier eller ej. Der er en række forskellige situationer, der tilbyder relief.â €? Om Norman Taylor & AssociatesNorman Taylor & Associates har hjulpet forbrugere siden 1987. Vores mål er at give personer, der er så uheldige at købe en defekt køretøj eller gods, og som har brug under Lemon lov, med den højeste kvalitet juridisk repræsentation. Med en 23 år historie af succesfulde tilfælde har Norman Taylor & Associates etableret sit ry som et firma af forbrugernes fortalere, der får jobbet gjort. Vi repræsenterer borgere i Californien i Los Angeles, Orange, Riverside, San Bernardino, Ventura og Santa Barbara amter
Af:. Ann LoCicero
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/5724.html