Ser man på ovenstående titel, kan du blive tilgivet for undrende, "Hvad i alverden er en CRF 'Som det sker, en CRF er en af ​​de Michael Caine ting: ikke en masse mennesker vide, hvad man er. At sætte dig ud af din elendighed, en CRF er et bildæk science værdi. Det står for koefficienten for rullemodstand. Stadig mystificeret? Må ikke være - alle vil blive klart A CRF er et tal, der relaterer til, hvor meget kraft, det tager for et bildæk til at blive drevet langs vejen!. CRF bruges til at beregne mængden af ​​træk, ellers kendt som rullemodstand, at dækket har i brug. Hvis du har brug for en endnu enklere eksempel på, hvad rullemodstand handler om, forestille sig, at du forsøger at ride en cykel med flade dæk. Er det nemt? Nej det er ikke, fordi dækkene har en høj CRF.We kan bruge vores nye viden i praksis, at beregne, hvor meget kraft en typisk bil bruger til at skubbe sine dæk langs en vej. Den kraft er nødvendig for at overvinde friktionen, og vi kan beregne det simpelthen: hvis vi kender dækkets CRF og den vægt, det bærer, kan vi beregne den kraft used.In dette eksempel vores bil vejer 4,000 pounds og dækkene har en CRF af 0.015. Hvis vi nu ganger et tal af den anden, kan vi finde ud af kraft i pounds. Så 4.000 x 0.015 modsvarende 60 pounds. Er dette bildæk science tal betyder noget endnu? Ikke rigtig, fordi vi har et mere beløb til do.The næste udregning benytter en ligning, der kan fortælle os, hvor meget strøm bilen bruger til at skubbe sine dæk sammen. Ligningen er enkel nok, og vi kan bruge det med nogle tal, der, igen, typisk. Så Power lig Kraft ganget med Speed. Tilføjelse tal ind i denne ligning viser, at den anvendte magt er afhængig af den hastighed, hvormed bilen er travelling.Our teoretiske bildæk derfor bruger mere strøm som bilens hastighed øges. Ved 55 miles i timen, de bruger 8,8 hestekræfter. Ved 75 miles i timen, forbruger de 12 hestekræfter. Desuden vil med vores flad hjul med cykel, jo lavere lufttryk i dækkene, jo højere CRF.Apart fra at bruge mere magt, og derfor brænder mere brændstof, hvad denne friktion gøre? Som du hverken kan skabe eller ødelægge energi, det ændrer dens form. Faktisk viser det til varmeenergi. Skulle vejbelægningen være blød, bliver mere varme overføres til jorden og mindre hober sig op i tyres.This bildæk teori er interessant, men at stille spørgsmålet, "hvad er det for" bringer en lige så interessant svar. Dækfabrikanter sommetider udgiver CRF tal for deres forskellige former for dæk. Jo lavere CRF jo mindre rullemodstand eller for at sige det enkelt, trækker. Jo mindre træk, jo bedre økonomi. Dette viser også, hvad der er dyrt om kører din bil dæk på et for lavt tryk. Men husk, at spildt brændstof er ikke den eneste omkostning på under inflation.Lastly, her er de CRF tal for nogle typiske hjul og dæk (og bare hjul) configurations.A lav rullemodstand bil dækkets CRF er 0,006 0.01A konventionel bil dækkets CRF er 0.015A lastbil dækkets CRF er 0,006 0.01A tog hjul har en CRF af 0.001Meaningless tal? Kig på en for alle-jern tog rattet og forestil dig hvor meget motorkraft bliver brugt til at holde det rullende. Som amerikanerne siger, gå figur
Af:! Louise Slee
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/5644.html