Et af de mest anvendte besiddelser af din er din bil. Hver gang du har brug for at rejse og varmt vejen, i de fleste, hvis ikke alle lejligheder, vil du bruge din bil. Naturligvis er der ingen person, der ikke forlader hans /hendes egen bil, medmindre den pågældende person har en form for sygdom eller abnormitet. Derfor er det også nødvendigt, at du skal passe på din egen bil. Husk, at bilerne naturligt oplever slitage, hver gang de bruges. I dette tilfælde er en af ​​de mest almindelige vedligeholdelse, at din bil har brug for Mobile Air condition service.In denne sag, er det også sandt, at du skal sørge for, at din bil er at få den bedste mobile air condition service, som det kan få. Når du får deklasserede klimaanlæg tjenester, helt sikkert, vil dette medføre en masse uhensigtsmæssigheder for dig. Husk, at den sidste ting, du ønsker at have, når du kører, er sådanne former for uhensigtsmæssigheder. Ikke alene betyder det bringer i hovedpine, men det bringer dig også distraktioner i din kørsel. Her så er vigtige ting, du skal kigge efter, når du ønsker at have den bedste mobile air condition service til din bil: Din bil klimaanlæg følger den normale cyklus af kølemiddel, som udnytter følgende processer:. Compression, kondens & Fordampning • Kølemiddel er pumpes rundt klimaanlægget, der er opdelt i 2 dele: højtrykssiden (top, rød) og lavtrykssiden (bund, blå). Kølemiddeldampen trækkes fra lavtrykssiden til højtrykssiden af ​​kompressoren (A). I denne proces dampen opvarmes til en temperatur på mellem 25-75 grader. • Den varme damp pumpes derefter til kondensatoren (B), som består af en række af rør omgivet af en kølende kerne. Kølemiddeldampen køles af luftstrømmen med bistand af kondensatorventilatoren (eller ventilatoren), så det kondenserer i en væske. • Det flydende kølemiddel strømmer derefter i modtageren tørringsanlæg, som opbevarer og filtrerer kølemidlet, indtil der kræves af fordamperen (C). • Sugeeffekten af ​​kompressoren (A) på lavtrykssiden af ​​kredsløbet "sucks" det flydende kølemiddel gennem "kontrolleret begrænsning". Dette medfører en brat fald i kølemiddeltryk når det passerer gennem den "kontrolleret begrænsning", hvilket får væsken til at fordampe. Under fordampningsprocessen varme udtrækkes fra luften passerer tværs fordamperen (C). Denne afkølede luft blæses ind i bilen
Af:. Sammie Lowe
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/5497.html