Moderne gearsystem, klassisk styling.Our 1939 Ford Fire Door har sin oprindelige flathead V8, trans og drejningsmoment rør stil bageste bagende. Mens mange ville genopbygge disse komponenter, er vores 39 bestemt til et moderne, mere pålidelig drivetrain med dele, der er let tilgængelige til rimelige priser. Fire vores projekt, valgte vi en Chevy 350 med en 350 trans. Vores bageste vil sandsynligvis være en 10 eller 12 bolt gm og forbundet via en konventionel drivaksel. Desuden vil vi nødt til at opdatere alle elektronik til 12 volt fra 6 volt. Det betyder også at opdatere gauges, belysning, osv. Jo TeardownBe sikker og tage sig tid til at rette label, fotografere og dokumentere dine teardown. Vores mål er at få motoren vist "ligner" til sin forgænger med sin farve, stil og tilbehør. Må ikke komme i vane med at rippe og rive ledninger, slanger, div. Du ved aldrig, når nogen af ​​disse dele kan reddes til brug igen, eller endda videresalg at udligne nogle af dine projekter omkostninger. Hold øjnene åbne for tilbehør som ventil dæksler eller luftrensere, der vil give det udseende af de oprindelige engine.DisassemblyFirst ting først. Fjern hætten og finde et dejligt hjem for det. Det plejer se bilen for en kort stund. Efter at have fjernet slanger, ledninger og diverse bolt ons, fjernes forsigtigt køler og gitter skal og det gør ikke ondt at fjerne den forreste kofanger, da det giver dig mulighed for at komme tættere på motoren uden at bryde din ryg. . Radiatoren bør være mindst trykprøvet og rengøres. Vi vælger en moderne aluminum radiator, så der er ingen problemer med at holde vores forspring slæde cool. Vores er tilgængelige i den korrekte størrelse. Hvis din ikke er, kan du nødt til at have en brugerdefineret gjort. Fjern alle motor /trans montering og afbryde driveshaft røret fra trans. Vedhæft din motor hejs og sørg for at bruge en leveler. Vores bil har en perfekt ydre, og vi ønsker ikke at skade det. Broen hjælper med at fjerne og installere motoren /trans med at holde skader ned til en minimum.Engine CompartmentOur motorrummet på vores Hot Rod var typiske for året. Meget fedtet, og batteriet lækket og syre havde spist væk nogle af undervognsbehandling og begyndte at ruste rammen. Ikke frygtelig, men kræver opmærksomhed. Vi har også fundet mange huller på firewall, der skulle udfyldes for at holde med vores "rene" look. Fjernelse af interiøret firewall paneler og isolering er bydende nødvendigt, da vi ikke behøver nogen brande. Forud for enhver montering, hjælper det at have en højtryksrenser og nogle affedtningsmiddel. Du vil være i stand til at se metal og alle dens overraskelser, plus, det bare gør arbejdet på bilen, at meget sjovere. Gudskelov, ingen rust spand her. Ingen virkelig ønsker at blive dækket i fedt enten, så tage lidt tid her og virkelig gøre et grundigt stykke arbejde. Det gør for et bedre færdigt produkt og hjælper med at svejse senere som well.In den næste del vil vi dykke ned mounts og ændre rammen for de forskellige drivaggregatet
Af:. Rat Rod Authority
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/5359.html