Automotive elektronisk styring brændstofindsprøjtning motor er et produkt af high-tech mekaniske og elektriske integration, især i motorens kontrolsystem, som fastsætter en række sensorer, aktuatorer og elektroniske kontrol komponenter. Vi må ikke glemme lanceringen X431, lexia3, mb stjerne brug. Kontrolsystemet fungerer, de forskellige signaler infiltreret hinanden, styre indtagelsen, brændstofindsprøjtning og tænding. Også, fordi stabiliteten af ​​motorens arbejde, der skal styrkes, og dermed reducere støj. Sensorerne samler luft ind i hurtigt skiftende gas, motorbelastning, vandtemperatur, indsugningsluftens temperatur og andre signaler i computeren, computeren beregner tide, den passende mængde benzin og den bedste fortænding, og output-kontrolsignaler til brændstofindsprøjtning ventil og tænding, så den bedste motorens ydeevne på alle driftsforhold. Tilfælde af svigt, symptomerne på sløret. Bedre detektionsteknologier lancere X431. Men kun en delvis svigt af muligheden for andre dele er stadig intakt høj. Styringen er generelt en helhed, til fjernelse af lokale svigt væk for at erstatte hele forsamlingen, økonomisk levedygtige. Derfor skal vi være omfattende og dybtgående forståelse af elektronisk styret brændstofindsprøjtning motor af det strukturelle princip, oplysninger om de funktioner, ved hjælp af videnskabelige analysemetoder og reparation teknikker, til at udvikle en praktisk og økonomisk reparation ordningen kompensation ved at tage nogle enkle forholdsregler for at gøre up funktion i denne del. Denne delvise manglende opfyldelse af formålet med exclusion.When bilen elektronisk styret motor ikke fungerer korrekt, self diagnose systemfejl koder ikke output, især afhængige Operating Officer i inspektionen, at dømme, for at bestemme arten af fejlen og fejlen location.Not starte motoren fiasko fænomen: Drej tændingslåsen, tændingslås til startpositionen, motorens lanceret vain.Failure mulige årsager: Manglende gøre motoren starter systemet ikke kan dreje eller rotere for langsomt: spare på batteriet strømsvigt, elektroden eller elektroderne løse bunker bunker folder oxidation alvorligt, total sikring kredsløb, tændingslåsen skyld; starter fiasko startlinien kredsløb eller kredsløb stik dårlig kontakt. Tændingssystem fiasko: arbejde dårlige tændspole, hvilket resulterer i svag eller ingen højtryks-højspændingsledninger gnist gnist, tænding fiasko tænding tid er ikke rigtigt. Fuel Injection System: ingen brændstof i tanken, brændstofpumpen ikke virker, eller pumpe olietryk er for lavt, brændstof pipe læk deformation, kredsløb relæ fra; brændstof trykregulator arbejdende fattige, brændstoffilter for beskidt. Indsugningssystem fiasko: tomgang styreventil eller kontrol linje fiasko tomgang luftreguleringsventil styring fedt, fælles brud eller lækage luftmængdemåler failure.Diagnosis af udelukkelse metoder og procedurer. Afspil start boder, der starter og motoren ikke dreje, bør starte en funktionsfejl, der skal kontrolleres. Kontroller først batteriet situation og selve overlevelse søjlens forbindelser og kontakter, hvis batteriet er normal, tjek startlinjen, sikringer og Tændingskontakt, ridning under gashåndtaget åbning til midterpositionen, så spiller starteren. Hvis der på dette tidspunkt, kan motoren blive lanceret, betyder det, fiasko for tomgangshastigheden reguleringsventil og den linje svigt eller lækage ind i luftrøret, hvis det næste skridt til moderat gasspjæld åbnestilling, fortsætte med at lancere det ikke, og bør være næste trin af undersøgelsen, til at visuel inspektion. Check ind om lækagen mellem luftrøret Road, tjekke slangen og krydset er intakt, tjekke, om krumtaphusudluftningen slange utæthed eller brud, tjekke den høje spænding gnist. Bemærk også, at lexia3 rolle. Hvis højspændings-gnist ikke er normal, bør tjekke den høje spænding, tændspole, distributør og elektronisk tænding, kontrollere fyring ordre er korrekt, tjekke brændstofforsyningen system olieforsyning situation. I tilfælde af bekræftet tårer brændstoftank, check olietrykket i brændstoffet røret, tjekke fortænding og cylinder fyring orden tjekke luftmængdemåler installeret i brændstofpumpen kontakten på arbejde, tjekke arbejdet i hver enkelt cylinder tændrør situationen , tjekke tændingen. Såsom tændingen er forkert, bør desuden undersøge fortænding kontrolsystem kontrollere ECU strømforsyning situation og arbejde for at afgøre, om ECU fault.Trouble på fænomenet accelereret fiasko: motorens gasspjæld hastighed til høj hastighed ved langsom hastighed , arbejdet helt normal, men i hård acceleration, motorens hastighed ændres langsomt, undertiden med vejrtrækning eller hærdning phenomenon.Fault: Der udsivning af gas indtag system systemet olietryk er for lavt, tænding spænding er lav, tændingstid for sent ; cylindertryk ventilspillerum er for lavt eller for lille, gasspjældspositionsføler virker ikke korrekt ECU failure.Diagnosis af udelukkelse metoder og trin: Kontroller luftindtag system med eller uden lækage fænomen, tjekke den høje spænding gnist betingelser, tjekke tændingen forhånd vinkel er normal, tjekke olietrykket systemet kontrollere gashåndtaget sensoren fungerer korrekt, tjekke ECU terminalen signalet er normal, Check ventilspillerum, og når det er nødvendigt, cylinder arbejder pressure.Dilute blandingen fejlsymptomer: motoromdrejningstal ustabilitet, dynamisk naturligvis utilstrækkeligt, og der er hærdning fænomen, kan der være, at blandingen også læne motoren failure.Fault: Der indsugningssystem lækage fænomen, koldstart injektor kontaktur er defekt og temperatur, systemet brændstof trykket er for lavt, injektor-kort eller stik , luftmængdemåler fiasko vandtemperaturføler skyld; gasspjældspositionsføler fiasko ECU skyld. Også, glem ikke at bruge mb stjerne til at løse problem.Diagnosis af udelukkelse metoder og trin: Kontroller luftindtag system med eller uden lækage fænomen, kontrollere koldstart injektor tid skifte; kontrollere, om injektoren stikket, card fiasko; kontrollere . luftmængdemåler arbejde, tjekke vandtemperaturen sensor, inspektion Programme ventilpositionen sensor arbejde, tjekke ECU terminalen ind-og udgangssignaler
Af: gu
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/5258.html