Biler bliver dyre og forurenende, men producenterne har længe nægtet at indrømme det, da de klart er besat af den stigende kompleksitet i deres vidundere. Men i dag, beviserne er der. Stillet over for kunder, der surmule, prutte og folkeafstemningen den billigste og reneste bil tilstand, har producenterne været tvunget til at acceptere "mea culpa". I flere måneder, jage de ned på enhver art. Af de eksisterende modeller, og dem, der vil blive afsløret på London Motor Show motorisk opgave er ikke let. At spare et par tusinde pund, kan de næppe spille på substitution af materialer eller komponenter, produktivitet og off shoring. Men på lang sigt, er producenter klar over, at hele deres måde at arbejde på, at de bliver nødt til at revidere, fra køretøjernes udformning til sin distribution. I kontorer, vil tiden være i morgen på den yderste forenkling af køretøjer og anvendelse af fælles platforme for et voksende antal modeller. I planter, er det massen effekt, der søges at forsinke så meget som muligt differentieringen mellem køretøjerne. Som for distribution, nedsunket i en kompleks kaskade af distributører og agenter, vil det blive tvunget til at udvikle sig, på trods af betænkeligheder. Fremmedgørelse af kunder, faldende marginer, øget konkurrence: priskrigen raser i bilen. At tjene et par tusinde pund om aktuelle modeller, opskrifter kaldes forenkling, standardisering, outsourcing, pres på leverandørerne er begrænset, men effektiv. Ingen tvivl om, den rå 2010 London Motor Show, som åbner i oktober 2010, vil blive placeret under tegnet af økonomien vil være lave omkostninger og miljøvenlig eller måske vil det ikke! De britiske producenter har tendens til at restyle deres intervaller, men de lave omkostninger vil stige lidt. Bag alle eller væsentligt alle de nyskabelser præsenteret i London Motor Show, én ting til fælles: lavere priser på billige modeller og en grøn bil placeret solidt orienteret, miljøvenlig bil til rådighed for ansvarlige borgere. På et mættet marked, er alle bilproducenter overbevist om, at priskrigen raser i lavprissektoren ikke er et dårligt tidspunkt at passere. Det er faktisk en strukturændring. Forbrugerne har vænnet til at forhandle. Ifølge en undersøgelse, udviklingen af ​​bil priser mellem 1995 og 2005 var næsten to gange hurtigere end andre forbrugsvarer, og 1,6 gange højere end inflationen. Men siden 2006 er de kurver næsten parallel tendens. Og hvis fabrikanterne stadig var i tvivl om holdbarheden af ​​fænomenet, deres antal er langt fra den barske virkelighed. Der har været skuffelser i denne EA med et kraftigt fald er brands, hvis tilmeldinger er faldet. Konkurrencen er intensiveret, at kunden er mere krævende, og priserne vil falde yderligere. Bare for at være overbevist, at observere et modent marked som USA den kamp, ​​der vil føre GM og dets japanske rival har holdt priserne meget rimelige og betydeligt lavere end i Europa. En nylig undersøgelse fra Wall Street Journal, at sammenligne salgsprisen eksklusive afgifter på nogle køretøjer i USA, Storbritannien og Tyskland, viste, at de huller bliver større på tværs af Atlanten. Producenterne skal fortsat tilpasse
Af:. Ali Sheikh
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/4891.html