Nogensinde hørt om mærket SAAB? Jeg formoder, du har. Nogensinde har set selve bilen for nylig? Jeg formoder, du ikke har. Det har jeg heller Men hvad vi kender i Saab er, at GM ejer brandet og på grund af den seneste globale økonomiske krise, GM nødt til at losse sin under udførelse mærker fra sin stabile og ligesom sin anden svensk modstykke Volvo, som i øjeblikket ejes af Ford, Saab skal sælges til en, der er faktisk skør nok til at tage kontrol over det. Nu hvorfor siger jeg amok i denne sammenhæng? Nogensinde set en Saab for nylig? Ja, jeg stillet dette spørgsmål ovenfor, og du ville bemærke, at du ikke har, medmindre der er et møde i din garage, og du er ejeren af ​​dette Saab. Og det ville være den eneste Saab i en 20 km radius. Dette er grunden til, at jeg siger, at den person, der ønsker at overtage denne virksomhed og brand er tåbeligt eller tosset. Ingen faktisk køber Saab. Selvfølgelig er vi på en planet på omkring 6billion mennesker eller deromkring (give eller tage et par milliarder), så en eller anden måde, kan Saab har fundet en hvid ridder i form af Spyker, en anden skandinavisk bilfabrikant som bygger virkelig uhyrlige biler til det obskønt rige og ikke så berømt (som jeg stadig ikke kender nogen eller læse om nogen, der har købt dem). Forhandlingerne om salg og køb har stået på, og konklusionen er, at det er ned til prisen. Det er indlysende, hvis du ønsker at overtage et nødlidende selskab, ville du ønsker det snavs billige og uden gæld. Selv de skøre iværksættere fra Spyker ønsker at forhandle, indtil køerne kommer hjem. Men for alle du kender, er det en tabt sag allerede, og Saab er på randen af ​​extinction.But nok af, om aftalen er en succes eller ej, den nederste linje er, at Saab er en kæmper brand, der vil gå under hvis handlen med Spyker ikke går igennem, og det vil blive hentet fra hinanden som den britiske producent Rover og dens teknik, blueprints, vil chassiser blive solgt til nogle kinesiske selskab og relanceret som sådan. Forestil dig dette; Rover er død, fra asken steg Roewe. Tæt på, men stadig ingen cigar. Så forestil Saab som SAABE eller BAAB.Or endda SAAC (hey, er det ikke allerede er en kinesisk producent?). Så du kan nu spørge, hvorfor Saab på randen af ​​at gå under? Det har arv, det er bygget ordentlige biler én gang, men hvorfor er der ikke nogen at købe dem, især her i Sydøstasien? Simple, Det har ingen brand awareness overhovedet. Ingen ønsker at købe en ukendt bil. Kig på kamp op ad bakke biler som Skoda, Seat eller Chery ansigt. Nogle af disse mærker kan være bygget som en tank, eller endda have byggekvalitet af en croissant. Men grunden til, at disse biler er ikke sælger, er, at de har ingen brand awareness. Jeg kan vædde med, at de fleste af jer ikke har en ven eller en slægtning, der ejer en Saab eller nogen af ​​de biler, der er nævnt ovenfor. I mine 37 års levende, jeg har kun mødt en person, hvis far kørte en Saab 900, og det var 15 år ago.For deres marketingplan og brand awareness, Saab vil have os til at sidestille sine luftfart og jagerfly arv til deres biler . Men helt ærligt, selvom vi gidet kigge på jagerfly ville vi alle ønsker F14 Tomcats og F22 Raptors i stedet for Saab Viggens. See? Det samme problem sker, når det kommer til deres jagerfly. Vi ønsker alle noget andet end en Saab. Jeg har aldrig mødt nogen, der var på udkig efter en udøvende niveau bil fortælle mig, at han for nylig gik til en Saab showroom i Kuala Lumpur for at se på bilerne. Alt, hvad jeg har mødt siger, at de leder efter en Mercedes, BMW, Audi eller endda Lexus. Jeg har aldrig kendt nogen, der selv foreslået at kigge på Saabs.Saabs er quirky. De bruges til at have deres tændingsnøgler siden af ​​håndbremser. Så når du hop i bilen, du placerer din hånd i nærheden af ​​håndbremsen, sæt nøglen i en slot ved siden af ​​håndbremsen, starte bilen og nå et par centimeter til at droppe håndbremsen og derefter nå til gearstangen lige foran bremse. Ekstremt logisk, men vi ærligt pleje for små detaljer gerne, at når vi er så vant til at finde et nøglehul tæt på rattet? Hvis man ser nærmere på undersiden af ​​en Saab ville du se, at det har en anden mud flap sted i midten af ​​bilen i mellem de forreste og bageste dæk. En eller anden måde denne lille ting fungerer ved at holde mudder ud i siderne af bilen. Dette selskab har tænkt på næsten alt. Undtagen instrumentpanel. De tror, ​​at deres dashboard vedrører cockpit kontrol af en Saab Viggen. For Guderne skyld, de tager fejl. En jagerfly cockpit er ikke det sidste ord på ergonomi. Det er rodet. Ligesom at have svensk frikadeller kastet sammen med syltetøj og brun sauce. Alle disse små ting angiveligt giver Saab sin karakter. Det er rart, men vi ved alle, at hvis vi ønskede svensk, ville vi gå til en Volvo. I det mindste har en IKEA stil sans for design. Hvis vi ønskede quirky og karakter, ville vi gå italiensk, gå til en Alfa Romeo, så elegant som en italiensk Suit endnu med lidt sartorial eller lidt fjollet hånd, som vi ville elske og temperamentsfuld at boot.Would I miss Saab, hvis det gik vejen for dodo? Jeg tror det ikke, som jeg har faktisk aldrig ønsket en i første omgang. Det var det samme, som da MG Rover sparkede spanden - Jeg er ligeglad, at det skete. Men hvis Ferrari gik fallit og stoppede gøre biler, ville jeg græde og bære sort for en måned eller so.And hvad betyder Saab giver os, at vi ikke kan få fra nogen anden bil? Jeg ved stadig ikke kender. Hvis du kender, skal du være en Saab ejer og derfor er du partiske. Hvis du er en Saab ejer og du føler dig vred på denne artikel, skal du ikke. Du bør behandle dette som en tidlig advarsel og sælge din bil så hurtigt som muligt, og købe noget, der ikke er en Saab, før det er værd lavere end værdien af ​​skrot. Og ikke får nogen ideer, at din Saab bliver et samlerobjekt en dag. Hvis det ikke er en Ferrari eller en Bugatti, kan det være bedre, hvis du rent faktisk sælge det, og spar dig selv for smerte og lidelse i det lange løb.
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/48226.html