Honda Motor Co Ltd har indført HSV 010 GT. Dette er en prototype model, som vil konkurrere i GT500 klassen af ​​2010-Super GT Series (Japan GT). Honda havde også afsløret, at bilen ville blive baseret på de aflyste NSX produktion køretøj. Honda s beslutning om at kampagnen ikke produktion køretøj kræves det at indhente særlig tilladelse fra Super GT arrangørerne at blive fritaget fra produktionen godkendelseskravet krav til serien. Det er gode nyheder for Japan GT eller Honda motorsport fans, der agter at rejse for at overvære dette års Japan GT ben på Sepang. De kan komme til at se denne bil i action.One anden grund Honda gik igennem så meget ballade at køre HSV var, at det ikke har en konkurrencedygtig bil klar til at konkurrere i serien. Dette skyldtes, at der i oktober 2009 var Honda officielt annonceret i slutningen af ​​mid motor NSX Super GT s deltagelse i Super GT racing på grund af nye Super GT regler, der tillod brugen af ​​kun frontmotor bagerste biler. Det fremgik også, dominans af midten motor biler i Japan GT. NSX super GT startede racing i Japan GT siden Alle Japans Grand Touring Championship dage i 1990'erne, og det var stadig vinde løb indtil dens pensionering omend den eneste lighed mellem de tidlige modeller og nye er den grundlæggende form NSX og jeg tror, ​​intet andet. Det har intet meget ligner en vej at gå NSX som jeg husker engang i slutningen af ​​90'erne en onkel kørte en automatisk udgave iført en sarong og tøfler til en familie gathering.Now tilbage til HSV. Bogstaverne ï ¿½ HSVï ¿½ står for Honda Sports Velocity, som er så meget bedre, end hvis det havde stået til Honda servicebil. Foran /midt motor racer vil have en naturlig indsugning 3.4liter V8 gør 370 eller flere værd af heste og ca 392nm af drejningsmoment, sende strøm gennem det samme Ricardo sekventiel manuel gearkasse monteret på 2010 SuperGT biler fra Nissan og Toyota. Nedenunder alt det herlige kulfiber er samme chassis Honda s arbejdet på (oprindeligt som en NSX udskiftning) for de sidste to år. Det ville være nok i en bil, der vejer omkring 1100 kg, da det ville give en effekt i forhold til vægten på ca 336bhp/ton. Selvfølgelig motoren i de fleste GT500 biler har sit indtag begrænses til en vis størrelse for at udjævne spillefeltet. Til sammenligning ville en 2009 320bhp Subaru Impreza STI have en effekt i forhold til vægten på ca 237bhp/ton.At sæsonen åbningen runde på den udfordrende Suzuka banen, HSV 010 GTI ¿½ s jomfru løb vil vise, om det er en værdig efterfølger til den legendariske Honda NSX. Andre udfordrere som Nissan og Lexus vil være stærk som altid, så det vil bestemt ikke være let. Forhåbentlig succes på racerbanen kan overbevise Honda til at producere en vej går version af HSV efter alle.
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/48225.html