De fleste mennesker tror, ​​at vi opererer i en global landsby, der er støttet med global marketing fænomen. Og hvis vi virkelig lever i en stor global landsby, så de barrierer af landene ikke bør være en del af markedets dynamik. For de fleste automotive analytikere er denne erklæring en optakt til globalisering af bilmarkedet på tværs af world.Manufacturers fra Japan & Korea har hele tiden regnet højt på listen over bilkøberne i USA og Europa. På samme grundlag, har Ford og General Motors nydt enorm tillid i hele verden, det være sig i Sydafrika, Indien, Kina eller Japan.However, nyere automotive begivenheder ændre alt dette i det lange term.The konsekvenser af Toyotas minder om, er faktisk forårsager en polarisering i bilindustrien markeder med de asiatiske og japanske producenter, der er klassificeret i en gruppe. Dette omfatter Toyota, Honda og Nissan. Pludselig ser vi en bølge af nationalistiske appeller og en masse snak om Ford og General Motors.Ford forventedes at slå Toyota i februar, og det gjorde det endnu bedre ved kommende toppe end Toyota og General Motors. Men dette er en form for en mellemliggende resultat af Toyotas tilbagekaldelser og GM problemer. Når Toyota udvikler en aggressiv salgsstrategi, bør det være helt op igen. Mindst det er, hvad de fleste af os think.There er nogle folk, der ønsker at polarisere den automotive markeder på grundlag af fremstillingen regioner. Ja, har Toyota huske 8 millioner køretøjer. Dette betyder på ingen måde, at japanske producenter ikke er pålidelige. På toppen af ​​det, hvis man ser på de sikkerhedsmæssige optegnelser af japanske producenter vil du finde dine svar i detail.Essentially, spørgsmålet herovre er, om vi kan tillade eller råd til at have et polariseret automotive verden? Jeg mener, vi bør ikke opmuntre nogen tendens, der forsøger at polarisere noget marked på grundlag af geografi. Hver bilproducent ser på at bringe visse specifikke værdi for forbrugeren. Kig på Hyundais Kia. Det har overgået nogle af de kendte mærker i topping forbrugernes tilfredshed i USA. Hvis vi skulle begrænse auto marked baseret på geografi, så forbrugeren kommer til at tabe sig på flere variabler og fordele, der når ham på grund af konkurrencen mellem alle automotive players.If ét land var at sige, at det vil købe biler fra producenter baseret i sit eget land, så denne tendens har risikoen for at blive replikeret på tværs af andre lande over hele kloden, og dermed besejre princippet om åbne marked trade.The beslutning om at købe, bør være påvirket af enkelte persons egne merits.Buying biler er virkelig en individuelle valg. Hvis du er en nationalistisk og ønsker at købe dit eget lands bil, så er der ingen problemer. Men når man forsøger at forsøge og påvirke samfundet til at købe bestemte produkter kun, så markedet dynamik tabere. Hvis du tilsidesætter markedsdynamik, vil du helt sikkert glip af de fordele, som et åbent marked kan præsentere for you.So, næste gang jeg hører et opkald, jeg skal købe et bestemt mærke, fordi jeg er en amerikansk, så jeg vil at spørge den person, hvis han ville have noget imod at diskutere berettigelsen af ​​min næste køb baseret på kvalitative faktorer biler?
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/48085.html