Vehicle emissionskontrol og afprøvning blev et problem i USA fra 1950'erne til i dag. Mange statslige og lokale regeringer har gennemført undersøgelser vedrørende luftforurening og fandt, at biler og auto emissioner bidrog en betydelig mængde på dette miljøproblem. Staten Californien var den første til at tage auto emissionskontrol en alvorlig niveau af betydning, skaber California Air Resources Board og US Environmental Protection Agency tilbage i slutningen af ​​1960'erne. Begge organisationer oprettet og håndhævet de regler og forskrifter for auto emissionskontrol. Der havde været bestræbelser på at kontrollere forureningen skabt af biler og køretøjer, før emissionsprøvning blev et stort problem. Der var den PCV system eller den positive krumtaphusventilationssystem, designet til at trække krumtaphuset dampe i uforbrændte kulbrinter, der er en forløber for smog. Det trækker røgen ind i motorens indtag tarmkanalen, og de vil blive brændt i stedet for at blive frigivet uforbrændt i luften. Den positive krumtaphusventilationssystem blev installeret på nye 1961 biler, der sælges i Californien. New York også gjort det en lov som Californien gjorde ved det følgende år. PCV-systemet blev en standard del på alle køretøjer i hele verden af ​​1964. Så kom de første lovgivet udstødningsrøret emissionsnormer føres ud af staten Californien for 1966 biler, der sælges i området. Hele USA fulgte trop med loven for modelår 1968. År efter år efter, blev de standarder yderligere forbedret og strammet, og flere og flere stater er ved at skrive køretøjer emissioner reparation og test i deres lovgivning. Forbedringen og stramning af emissionsnormerne førte til effektivitet problemer med de køretøjer ende motorer. Som reaktion på dette blev der fremskridt også gjort med hensyn motorens effektivitet og køretøj teknologi. Forbedringerne omfattede ændringer i motorens design, mere præcision i motorens tænding og brændstofmåler, samt edb motorstyring. De fremskridt også ført til en reduktion i toksicitet udstødningen åndede ud af motoren, selv om det generelt er stadig ikke nok til at opfylde køretøjer emissionsstandarder. Tilstedeværelsen af ​​katalysatorer blev også signifikant i emissionerne fra køretøjer. Katalysatoren er en enhed placeret i udstødningsrøret, og det bruges til at konvertere kulbrinter og andre giftige gasser ind i mindre skadelige elementer. Den bruger en kombination af platin, palladium og rhodium i denne proces. Den nyeste, der tilføjede emission reparationer og afprøvning til deres standarder, er Idaho. Ikke alle områder i Idaho følger imidlertid. Kun Ada County og Nampa har gjort emissionerne kontrollerer et krav for alle chauffører. Emissioner test er allerede begyndt juni 2010, og alle biler fra 1981 til 2005 er forpligtet til at blive testet for emissionskontrol. Hybrid-biler er en undtagelse til denne nye lov i staten Idaho. Smog og luftforurening er blevet et stigende problem i Kuna og Canyon County i Idaho, hvilket er grunden til, at loven er endelig blevet godkendt og vedtaget i staten. De emissionsbegrænsende standarder blev ikke velkommen, da den blev indført, men det ser ikke ud som om, alle er ulykkelig over det. Beboere i Kuna og Canyon County har forventer emissionsbegrænsning kravet, vel vidende at det var bare et spørgsmål om tid, at loven vil blive vedtaget. Der er for øjeblikket ingen problemer med motorkøretøjsemissioner reparation og emissioner test i Idaho
Af:. KeywriterM
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/4808.html