Dit køretøj s startsystem består af flere individuelle komponenter, der arbejder sammen for at tørne din motor. Det omfatter dit batteri, tændingskontakt, starter relæ og startmotoren. Når du holder din nøgle i tændingen og drej det, er en elektrisk strøm genereret. Denne strøm rejser til starteren relæ og gør sin vej gennem dine batterikablerne. Når den elektriske strøm ankommer til startmotoren, er din motor cranked.Getting til dette punkt betyder ikke nødvendigvis din bil s motor vil starte. Det afhænger af, om der er tilstrækkelig luft, komprimering og gnist i hver cylinder s forbrændingskammeret. I denne artikel vil vi tage et nærmere kig på de komponenter, der krank din motor. På den måde vil du have en bedre idé om hvor du skal starte fejlfinding, hvis startproblemer occur.The BatteryYour køretøj s batteri serverer en række forskellige funktioner, alle af dem involverer produktion, overførsel eller lagring af en elektrisk strøm. For eksempel er batteriet ansvarlig for at levere en afgift til din bil s tænding system, mens du forsøger at tørne motoren. Det er også til opgave at levere en aktuel, når din generator ikke kan håndtere efterspørgslen placeret på it.Inside denne komponent er en blanding af vand og svovlsyre. Begge bidrager til produktion af brint gas, mens batteriet oplades. Du bør med jævne inspicere dit batteri for at sikre, at det holdes sikkert i holderen, og at korrosion ikke har akkumuleret på terminalerne. Korrosion kan hæmme overførslen af ​​den elektriske current.The Ignition SwitchThe job af din bil s tændingslåsen er at tillade dig at sende en strøm, når du indsætter din nøgle. I de fleste køretøjer er der fem forskellige indstillinger: låst, off, køre, starte og accessories.In låst position, hver kreds forbliver åben. Det betyder, at der ikke er forbindelse, hvorigennem en elektrisk strøm kan rejse. Du vil bemærke, at din rattet er fastlåst i denne indstilling. Den off indstilling er ens, den eneste forskel er, at du vil være i stand til at slå din styretøj wheel.In run indstilling, alle undtagen én af kredsene er lukkede, så det nuværende til at rejse igennem, undtagelsen er starteren kredsløb. Når din tændingskontakten er i startpositionen er den nuværende leveret til startmotoren, og dermed cranking din motor. Endelig i tilbehør indstillingen er en afgift leveret overalt, undtagen gennem din starter kreds. I denne stilling, vil du bemærke din radio og elruder arbejder, men ikke din engine.The Neutral Safety Switch og Starter RelayYour bil s neutral sikkerhedskontakt er den komponent, der styrer, om starteren kredsløb er lukket eller åben. Hvis din bil har en automatisk transmission, vil kredsløbet forbliver lukket, når du er i Park eller Neutral. Ellers vil kredsløbet forblive open.The startrelæet er en løftestang komponent. Det modtager en lille elektrisk strøm fra tændingen og bruger den til magten starteren, som genererer en meget større strøm. På en måde er det startrelæet en mellemmand. Den udelukker placere byrden af ​​at generere en stor strøm (dvs. flere hundrede ampere) på tændingslåsen. I mange biler, er en forret magnetventil installeret til at håndtere den samme task.The Starter MotorThe startmotoren er den del der i sidste ende genererer afgift nødvendigt at skrue din bil s motor. Den er forbundet til batteriet pluspol med en tyk kabel, der kan håndtere current.If du tænder din nøgle i tændingen og høre din bil s motoren trækker over, men det mislykkes at starte, problemet er ikke med din start-system . Det faktum, at din motor forkrøppet betyder, at hver komponent, der er beskrevet ovenfor gør sit job. På den anden side, en klikkende lyd, noget i dit start system, hvis du hører noget eller høre mislykkedes.
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/48036.html