Hvis bilen bruger et indsprøjtningssystem er et brændstof pumpe (FP) er nødvendig for at sende benzin fra benzintanken til indsprøjtningsdyserne. Det skal også gælde den rigtige mængde pres for at din motor til at fungere effektivt. En utilstrækkelig mængde af tryk resulterer i for lidt brændstof i forbrændingskammeret. Det fører til en mager blanding, som kan forårsage misfires og boder. For meget pres på den anden side, spilder vil benzin, genererer forurening, og få din motor til at køre rough.The FP er ansvarlig for to jobs. Først, som nævnt, skal det levere brændstof under pres, og det skal ske mellem et bestemt interval. For det andet skal levere et tilstrækkeligt volumen benzin. Som alle komponenter, kan brændstofpumpen i sidste ende ikke at fungere korrekt. Denne artikel vil give et par forslag til fejlfinding og fastsættelse af problem.When Din Engine nægter at StartWhen FP dør, kan det forhindre din motor i at starte (selvom det håndsving). Problemet er, at der er andre faktorer, der kan producere det samme resultat, herunder spørgsmål i tændingen og motoren. At indsnævre synderen, bruge et tændrør tester (du kan købe en på de fleste auto levering butikker) til at teste for spark.If tændingssystemet er fint, inspicere tandremmen, du kan være nødvendigt at fjerne et dække for at kunne se det. Hvis selen synes fint, tørne motoren for at sikre det vender. Hvis den gør, der normalt betyder, at der s nok compression.If du kan udelukke dit køretøj s tænding system og graden af ​​kompression, den eneste anden forklaring er utilstrækkelig brændstof. På dette tidspunkt, er målet at finde ud af om pumpen er problem.A mangel på tilstrækkeligt brændstof kan spores tilbage til pumpen, brændstoffilteret (som kan være tilstoppet) eller et tryk relaterede spørgsmål. Pressure kan blive påvirket af en blokering et sted i brændstof linje eller for lidt spænding som modtages af pump.Checking Den PumpHave en ven dreje nøglen i tændingen at skrue din motor. Mens han eller hun gør det, lytte til brændstofpumpen være engageret (du vil høre et dæmpet summende lyd). Normalt, når nøglen drejes, drivaggregatet kontrol modul (PCM) i indgreb med FO i et par sekunder for at opbygge tryk. Hvis din motor starter, vil FP fortsætte med at fungere. I tilfælde af din motor nægter at starte, ville PCM slå FP off.If du ikke kan høre pumpen arbejder for de første par sekunder efter cranking din motor, har komponenten sandsynligvis døde, det vil være nødvendigt at blive udskiftet. Men formoder du kan høre en summende lyd som den del er aktiveret. Det antyder problemet indebærer en mangel på pressure.How meget pres og volumen bliver produceret? Kontrol af trykniveau genereret af din bil s brændstofpumpe kan kræve flere forskellige tests. Disse omfatter statiske, restværdi, løb og døde hoved trykprøvning. Hver procedure kræver en særlig sporvidde, som bruges til at vurdere mængden af ​​trykket i forskellige omstændigheder. For eksempel er en kørende brændstof trykprøvning gjort, mens motoren er i tomgang. Et resterende trykprøvning udføres flere minutter efter, at motoren er blevet vendt off.If brændstofpumpen producerer en tilstrækkelig mængde pres, er det stadig muligt, at det er at sende en utilstrækkelig mængde gas. Af denne grund, kan du nødt til at gøre et volumen test. Denne test udføres ved hjælp af et brændstof flowmåler, der er forbundet til brændstof line.If du bestemme, at FP faktisk har undladt, vil du nødt til at installere en erstatning. Det kan være dyrt. Pumpen kan koste næsten $ 250 og på arbejdsmarkedet kan koste en anden $ 150 eller mere. Undgå at skære hjørner med denne del. Brug en OEM-certificeret udskiftning for at sikre det varer år.
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/47929.html