Mazda er kendt for trodser konvention , mens de fleste bilproducenter var travlt med at tune den traditionelle forbrændingsmotor; Mazda opfandt to roterende motor. Denne metode fortsætter i dag , mens de fleste producenter er jagter elektrisk eller hybrid teknologi Mazda mener, at det kan yderligere finjustere forbrændingsmotoren. Dette er en del af Mazdas næste generation modeller, der alle vil omfatte SKYACTIV.Mazda 's SKYACTIV er en kombination af alle komponenter i en bil , lige fra motoren til chassiset samtidig med gearkassen og kroppen -shell . Mazda er overbevist om, at den næste generation af Mazda modeller med SKYACTIV vil give klassens førende miljø- og sikkerhedsmæssige resultater kombineret med stor køreglæde at Mazda brings.Though SKYACTIV består af mange individuelle komponenter de tre vigtigste dele er motor, transmission og chassis teknologi . Mazda SKYACTIV modeller vil have motor med verdens bankende kompressionsforhold , fremhæve effektive transmissioner og lette vægt chassis . Benzinmotoren fundet i SKYACTIV -G modellerne har et kompressionsforhold på 14:01 , hvilket er højere end i en Formel 1 motor - dette resulterer i en 15% stigning i brændstoføkonomi og en 15% reduktion i CO2-udledningen . Imponerende Mazda SKYACTIV -D dieselmotor har også et kompressionsforhold på 14:1 , det har også den fordel af to turbo oplader enheder. Kombineret , det gør SKYACTIV -D 20% mere brændstoføkonomiske end den model, vil det være at erstatte . Den SKYACTIV - Chassis er 14 pct lettere end før , med affjedring og styretøj systemer, der har været tilbygges fra en tom side på Mazda dele Sussex.
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/46651.html