Lamborghini Murcielago er den mest fantastiske, dramatiske, ekstrem super bil. Hvis du ønsker at afgive en erklæring, få en 200 mph-plus Murcielago. Selv Ferraris bleg i baggrunden sammen med det - især hvis det er en af ​​de berømte levende gule. Det blev lanceret helt tilbage i 2001, som den første Lamborghini der skal udvikles for Audi ejerskab. Dette i sig selv var betydelig, fordi det betød at virksomheden kunne kræve, at alle tyske mærke ekspertise i kvalitet og pålidelighed. Tidligere Lamborghinis var kendt som værende en smule skrøbelig og sanatorier, denne bil markerede drejning point.Extreme på alle måder opsummerer den mægtige Murcielago. De første biler kom med en enorm 6,2-liters V12 motor, der producerede 580hp ved høje omdrejninger. Det lyder som noget andet, især i de øvre områder, og jeg kender folk, der køber det for støjen det gør alone.A komplekse firehjulstræk transmission distribueret denne magt, enten gennem en seks-trins manuel eller halvautomatisk gearkasse. Førstnævnte kan være hårdt arbejde, så købere ofte foretrækker sidstnævnte. Jeg har altid advare dem til at købe så sent som muligt selv. Lamborghini var konstant at forbedre set-up af E-Gear-system, efterhånden honing det til en meget imponerende set-up. Styling af en stort set kulfiber-krop er bare utroligt. Dette er hvorfor folk køber Murcielago. Det er store, ekstrem, bred, lav og aggressiv - det ligner en Stealth fighter, især når saks-type døre svinges op og åbnes. Ved hastighed, kampfly analogi fortsætter som to luftindtag elektronisk fold af de bivirkninger bagklædninger - en fantastisk touch. Der er også en elektronisk pop-up bagskærm. Inde, det er ikke helt en Audi i sin kontrol layout - her, den Gallardo er bedre og mere moderne. Men Lamborghini ikke gjorde et dårligt stykke arbejde, og det er meget bedre end Diablo. Det er stadig temmelig stramme plads derinde, selv om, og det er stadig kun en to-sæders. Bliver 6ft 4in mig selv, kan jeg passe godt i coupe, men ser lidt ligesom Noddy i edderkoppen! Selvfølgelig, hvis du tror, ​​det er ekstrem vente, indtil du ser Roadster-modellen, som kom i 2004. Dette var Lamborghini svar til ejere, der var ringer til endnu mere "show" med den første åbne-top Lambo i et årti, de virkelig kan udsætte sig selv. Det er næppe en praktisk løsning selv. Taget er utroligt kompliceret at montere og afmontere - og utroligt, kan bilen ikke køre på mere end 100 mph med taget op. Det er normalt den anden vej rundt, hvilket betyder, at markedet for denne model er endnu mere specialiseret. Mens de tidlige 6,2-liters biler er de billigste, købere foretrækker de 2006 modeller, hvis de kan strække sig til det. Det var året Murcielago s V12 blev forstærket til 6,5 liter, og 640bhp. Disse biler kan findes ved deres nye navn - Lamborghini Murcielago LP640, med LP stående efter 'Lontitudinari Posteriari «henviser til bageste midt in-line position af motoren. LP-modeller fik en lille ansigtsløftning og bag, samt Lamborghini også nyindrettede interiør med nogle Audi-lignende kvalitet og usability forbedringer. Der var en bedre stereo - og, for når musikken ikke var nok, en ny udstødning til at skabe endnu mere støj. Sæderne blev omplaceret så godt, at forsøge at skabe sig en smule mere plads indeni. Åh, og der var flere tweaks til semi-automatisk og affjedring. En funktion publikum bevidst driver lide er Launch Kontrol-enhed, der kom denne udgave. Dybest set er dette giver folk mulighed for at gennemføre den perfekte stående start, garanterer at ramme 60 mph i de påståede 3,4 sekunder. Det er hårdt på koblingen og transmission, så biler med det skal undersøges nøje. Men der er ingen benægte det prangende karakter af bilen gør det til en god tilføjelse! Der var også en meget ønskelig mulighed kopieret fra Ferrari - et glas dækning for den mægtige motor. Købere elsker det. Den sidste i rækken, og det mest ekstreme Murcielago er det, der gør mest utrolige plakaten bil - den ekstreme LP 670-4 SuperVeloce - Murcielago SV. Dette har 670bhp, vejer 100 kg mindre mulighed for en massiv racerbil-lignende bagskærm, eksotiske materialer, og selv mulighed for mat maling. Markedet for disse er lille, men for nogle er det den eneste choice.Mind dig, mens Murcielago har enorme følelsesmæssig appel, det faktisk har meget lidt retail appel. Meget få er solgt - det er den ultimative superbil fra dens udseende, motor og koncept, men det blotte eksklusivitet arbejder imod det på den anvendte marked. Spyder er næsten umuligt at sælge. Når soft-top krav 20 minutter at sætte op og ned - ja, bilkøberne se den med lignende hensyn til en gammel Jeep Wrangler. Derfor Murcielago er virkelig er normalt den femte eller sjette bil i deres samling. For disse mennesker, indebærer at købe en følelse, verdens fineste V12 og saksens døre, hvorfor er der ellers en hel industri nu afsat til at konvertere Gallardos at få disse dørhængsler! Det vil altid have en særlig plads for mig, men kommercielt som en bilforhandler, kan du ikke retfærdiggøre det. Meget, meget få forhandlere er nu villige til at sætte deres egne penge i én. Ovenstående er udvundet fra en 68 side luksus bilmarked rapport, der kan findes på www.clivesutton.co.uk
Af:. Clive Sutton
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/4519.html