på 2009 IAA, alligevel er Volkswagen viser - med al debut af Volkswagen Golf R - at værdier for brændstofforbrug kunne endda korrigeres nedad i den høje ende sportsvogn placering. Og faktisk med ud selv en antydning af et kompromis i dynamiske præstationer. Tværtimod. Traditionelt hver ny R udgave af dette design serie bærer titlen "stærkeste Golf til alle tider." Med en effekt på 199 kW /270 PS (ved 6.000 rpm), den nyeste Volkswagen Golf R fortsætter i denne dynamiske tradition, den tidligere design overførte 184 kW /250 PS til sin all-wheel drive system. Højdepunktet lige her: Selv om den nu pensionerede Volkswagen Golf R32 forarbejdet 10,7 liter brændstof via sin indsprøjtningssystem hver 100 km, på den helt nye Volkswagen Golf R er tallet kun 8,5 liter - 2,2 liter eller 21 procent mindre! CO2-udledningen er reduceret fra 255 til 199 g /km. Ligesom alle R-modeller, var denne ene også begrebsliggøres af Volkswagen Individual.For forudgående produkt, standset stopuret ved 6,5 sekunder. Den helt nye design sætter 1000-meter-mærket bag det i 25,4 sekunder, selvom den allerede mesterlige Golf R32 skudt forbi denne mark i 26,7 sekunder. Volkswagen Golf R gør det endda meget bedre med alle de valgfrie DSG gearkasse, sprint til 100 km /t på en sensationel 5,5 sekunder og kræver blot 8,4 liter benzin pr 100 km (svarende til 195 g /km CO2) på brændstofpumpen. Den enorme virkningsgrad gevinst af nye Golf R er ikke afhængig af en magisk trick, Oahu snarere er resultatet af meget sofistikeret nedskæringer. Sin legendariske forgænger genereret sin strøm fra en slagvolumen på 3,2 liter ("32") og seks cylindre. I den helt nye produkt, er der gjort med fire cylindre og 2. liter slagvolumen - en meget sofistikeret direkte indsprøjtning benzinmotor med turbolader (TSI). På brændstofpumpen og den snoede bjergvej, er denne high-tech alliance overlegen en klassisk sekscylindret enhed med multi-point indsprøjtning. Bevise, at selv støjen fra en fire cylinder kan efterlade et stærkt indtryk er den femte og sjette generation af VW Golf GTI, som drives af en fire cylindret TSI. Og også Volkswagen Golf R udviser en langt større "lyd rækkevidde." The TSI'er momentkarakteristik er lige så fantastisk. Til sammenligning: Den sekscylindrede af tidligere design, udviklet et maksimalt drejningsmoment på 320 Newton-meter ved 2.500 rpm. Og det var allerede bemærkelsesværdigt stor. Turbo fire-cylindret motor med direkte indsprøjtning af den nye Volkswagen Golf R imidlertid overfører 350 Newtonmeter drejningsmoment mod krumtapakslen, også er opnåelig begyndende ved 2.500 rpm, men det kan opretholde denne spidsværdi så meget som 5.000 rpm. Så den nye bil leverer en fascinerende højt simple dynamiske præstationer. Volkswagen Golf R32 og Golf R er faktisk kun lige i én disciplin, de begge har en førende hastighed på 250 km /t (elektronisk begrænset om Volkswagen Golf R) TSI af Volkswagen Golf RDE EA113 serier direkte indsprøjtning benzin motor. ansat ýnside den nye Volkswagen Golf R, dens turbolader gør det virkelig fleksibel og variabel helt op i de højeste ydeevne intervaller. Den 1.984 cm3 TSI'er særlig styrke kan være en respektabel 100,3 kW /136,6 PS per liter slagvolumen, og dens reaktion er lige så imponerende. Motorens styrke kunne spontant indkaldt i løbet af et øjeblik i hele dens hastighed sort. Motoren også imponerende understreger sit potentiale akustisk. Visuelt samt: Dens to krom udstødningsrør kan ses i midten af ​​kofangeren under diffuser integrerede der - et "R træk", som den tidligere model vises også
Af: Gursel Batmaz
. .from:https://www.biler.biz/biler/cars/4164.html