Med al den snak om elbiler såsom Chevy Volt og Nissan Leaf offentligheden har ventet på at se, hvordan de vil konkurrere med andre mere konventionelle modeller. Er forbrugerne virkelig klar til at vende i deres gas-drevne køretøjer for noget, de nødt til at sætte i hver nat? Meningsmålinger har vist, at 62% af bilkøberne er bekymrede med klimaforandringer og omkring 74% er bekymrede med vores afhængighed af udenlandsk olie. Disse tal viser, at måske at forbrugeren er villig til at tage springet til at opgive deres gas-drevne bil for de nye elektriske dem. Chevy Volt har ramt showrooms og Nissan har taget ordrer for sin all-elektriske køretøjer Bladet og er indstillet til at begynde leverancer i November.Many stater tilbyder op incitamenter til at tilskynde forbrugerne til at købe en elbil. Nogle stater tilbyder førere af elbiler det privilegium at bruge HOV (høj belægningsprocent køretøj) lane på motorveje, selv med kun én driver. Men i Californien dette privilegium ikke vil være i kraft indtil 2012 og vil kræve en særlig mærkat på bilen for at kvalificere sig. Dette incitament kan ikke være den bedste for at overbevise bilister til at købe en elbil. Men kontante incitamenter er altid en god måde. Under Cash for Clunkers program tusindvis af mennesker afleverede deres gamle biler og fik både en ny bil, og ekstra kontanter. Staten Californien forstår dette og tilbyder en lang række rabatter, herunder en $ 3000 til $ 5.000 skattefradrag foruden $ 7500 føderale skattefradrag. Californien håber at have 7.500 all-elektriske og 25.000 plug-in hybrider på sine veje i 2014 med en stigning til 60.000 Electrics og 85.000 plug-in hybrider i 2017. En plug-in hybrid er et køretøj som Chevy Volt. Den kan køre på el for et bestemt interval, og derefter gasmotor tændes. All-elektriske køretøjer omfatter Nissan Leaf og Tesla Roadster. De fleste af de all-elektriske køretøjer har en vifte af højst 100 miles. Men efterhånden som teknologien forbedres dette område vil blive mere og mere. Som for nu, har nogle selskaber taget det i deres egne hænder for at starte installationen ladestationer til elbiler rundt bestemte byer. Californien planer om at sætte mere end $ 200 millioner om året i lavemissionskøretøjer og dette inkluderer tilskud ladestationer, der skal være operationelt i 2012. Der er allerede omkring 140 ladestationer installeret rundt omkring Los Angeles County-området. New York også for nylig installeret deres første ladestation ved hjælp af et tilskud modtaget fra Department of Energy og borgmester Bloomberg håber at have over 100 ladestationer installeret i hele byen i september i 2011. Præsident Obama håber at have en million plug-in køretøjer på de amerikanske landeveje i 2015, og med ladestationer at blive installeret i otte forskellige områder rundt om i landet dette kunne blive en virkeligheden.Designfilosofien idé er at have disse ladestationer i områder, hvor bilisterne skal tilbringe en rigelig mængde af tid. For at nå en fuld opladning skal køretøjet tilsluttet i 8 timer. Da de fleste bilister ikke bruger 8 timer ved én andre steder end deres hjem det primære formål med disse ladestationer er at give folk nok "juice" at komme hjem. Ladestationer bliver installeret i parkeringspladser af biografer, restauranter og indkøbscentre, steder, hvor folk vil bruge mindst 2 timer, før de skal brugen af ​​deres bil igen. Elbiler har en lang vej at komme før de kan blive mainstream køretøjer, men bilfabrikanter, politikere og ingeniører er alle gør, hvad de kan for at forbedre deres popularitet. Når elbiler bliver billigere med mere effektive batterier den gennemsnitlige forbruger kan blive mere interesseret. Det er sandt, at forbrugerne bekymrer sig om miljøet, men i sidste ende, når det kommer til køb noget så stort som en bil er den største afgørende faktor er købers tegnebogen
Af:. Al Hunter
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/3997.html