Det skete tilbage i 70'erne, men beviserne var der stadig. Det var tilfældet med den forsvindende hestekræfter, og dette er hvad der skete. I den æra af muskel bil magt var alt. Det gjorde ikke noget, hvad det var, sportsvogn, familiens bil, pickup, det havde den største V-8 mulige proppet under motorhjelmen. Cubic inches var konge og annoncerede magt var astronomiske. Disse biler kunne sparke sand i forruder af noget andet på road.But derefter hestekræfter syntes at forsvinde! Tag min favorit muskel bil, Ford Mustang. Macho modeller havde V-8s, selvom Meeker modeller kom med en inline seks. Den største seks havde 200 kubik inches og 155 hk i 1969/70.What gjorde V-8s Punch Out? Den mest kraftfulde 351 gav 300 hk i 1970 og 427 gav en massiv 390 hk i 1968. Men ved 1973 mest magtfulde Mustang havde en 351 V-8 med kun 156 hk. Næsten halvdelen hvad det havde i 1970, og kun én hestekræfter mere end de 200 cu i seks af 1970! Som for Mustang II fra 1974, vil vi ikke engang gå there.The historien var ens med de andre producenter. Hvad der foregik? Det bare ikke tilføje op. Kunne jeg har tillid til de tal? My detektiv mentor, Agatha Christie, lærte mig, at når du løse en sag, du ikke kan stole på nogen. Mordere gør løgn. I dette tilfælde var det ikke mord, selvom det var død af muskel bil, og det var ikke så meget af en direkte løgn, da ikke fortæller hele sandheden. Og udefrakommende kræfter var på play.I måtte grave dybere. Jeg måtte finde de faktiske omstændigheder. Hvorfor skulle hestekræfter næsten halvere? Det viste sig der var et par grunde. Salgsteknik var en. Hestekræfter var alt så hvorfor ikke måle det i en sælger venlig måde? Gross SAE hestekræfter blev anvendt. Power blev målt til svinghjul med nogen magtsyge tilbehør vedhæftede. Kun det allernødvendigste blev used.In 1972 SAE Net målinger blev indfaset i. Power stadig blev målt til svinghjulet, men alt tilbehør blev installeret herunder den fulde udstødningssystem, emissionskontrol, alle pumper og generatoren. SAE Net kan ikke sammenlignes nøjagtigt til SAE Gross, fordi der er bare alt for mange variationer i måling, men det er ned omkring 80%. Så magt ratings droppet. I 1973 Hestekrafteffekter gik ned igen som magt undergrave emissionskontrol blev tightened.Gross SAE hestekræfter havde skubbet den børsnoterede opstart. Så gjorde de annoncerede hestekræfter nogle bil virksomheder brugt. Hvad er der galt med en lille oprunding af numrene til brochuren? Sikkert, der ville hjælpe salget too.All denne hestekræfter galopperende rundt fik bemærket og ikke bare af unge guys.Safety lovgivere bemærket, og det gjorde forsikringsselskaber, der startede opkrævning mere for forsikring. Ordet på gaden er, at i 1967 en ung fyr under 25 med en ren kørsel rekord skulle have betalt $ 700 om året for GTO dækning. Ouch! Nogle bil selskaber sænkede deres annoncerede hestekræfter ratings.Muscles toppede i 1970, og ved 1971 de begyndt at få flabbier. Motorer blev drosles og inden et år større motorer blev droppet. I 1973 mange muskel biler var en skygge af deres tidligere selv. Og de var færdige fra ved oliekrisen i slutningen af ​​'73. Lange linjer på tankstationer og skyhøje priser var en reel chok, og så var en 55 mph national hastighedsgrænse. Benzinslugere var uansvarlig, dyre og uønskede, gjorde det ikke noget, hvor meget sjov de var. Så der har du det. Jeg vidste nu, hvad der var sket for alle, at brute magt. Nogle overdrivelse havde skubbet opført hestekræfter op. Et mere retfærdigt, mere præcis målesystem bragt det ned. Emissionskontrol bragt det ned mere, og skyhøje forsikringsomkostninger gjort jord-hamrende magt for dyrt at eje. Oliekrisen færdig muskel bil slukket. Denne sag blev løst
Af:. Colin Garza
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/3983.html