Seneste mediebevågenhed om antallet af motorvej dødsfald forårsaget af semi-trucks har mange mennesker spørger, om vores veje er faktisk "safe '. En fuldt lastet lastbil, som den, der hamrede ind i bagsiden af ​​en anden lastbil på Californiens I-5 i sidste måned kan gøre en intens mængde af skader. I denne særlige ulykke blev tre mennesker dræbt og mindst ti mere skadet, da lastbilen ind i 550-fods fodgængertunnel styrtede i lastbilen foran, hvilket medfører en massiv bunke-up og i sidste ende, en explosion.This er ikke første gang sikkerhed for at dele vores veje med overdimensionerede Sættevogn lastbiler blevet sat spørgsmålstegn ved. Trucking industri praksis bliver løbende ændret for at tage fat på antallet af trafikdræbte disse køretøjer forårsager, herunder at reducere mængden af ​​tid, en lastbilchauffør er tilladt at køre uden pause, indførelse af nye metoder til førerens betaling, der ikke indeholder "betalt-by-the -mile "incitamenter, og tilføje flere Highway Patrol officerer udpeget til særligt slå ned på lastbilchauffører, der ikke holder ordentlig logbøger eller bryde færdselsloven. Men er det nok? I teorien er de forbedrede sikkerhedsforanstaltninger gavnlig, men processen har været langsom og for mange familier, for langsomt. Året 2000 markerede starten af ​​Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), en organisation dedikeret til at reducere antallet af dødsfaldsreducerende ulykker forårsaget af store lastbiler. I 2005 er der ikke meget var forbedret. Anslåede antal årlige dødsfald forårsaget af store lastbiler er stadig over 5.200. Med andre ord, mister 100 familier i USA en elsket på grund af en stor lastbil trafikdræbt hver week.So hvad kan du gøre for at beskytte dig selv og dine familier? Det lastbilkørsel industri er ikke går nogen steder helst snart, og mens vi kan håber, at nogle af disse foranstaltninger begynder at drastisk at reducere antallet af motorvej dødsfald, er det nu tid til at sikre, at du kører de sikreste biler du eventuelt can.Even de sikreste biler kan ikke være i stand til at stå op til en kollision med et semi, men der er visse køretøjer, der har tendens til at klare sig bedre end andre. Først SUV'er og pickup trucks generelt holde deres beboere sikrere end personbiler, når i kollisioner. Selv om andre faktorer naturligvis diktere, hvor godt passagerer vil blive beskyttet i et nedbrud, som typen af ​​styrtet, den hastighed de køretøjer var på vej, og den passive sikkerhed funktioner installeret på køretøjerne, SUV'er og pickups tendens til at være tungere og derfor opretholde mindre damage.Other nøglefaktorer til at undersøge er de aktive og passive sikkerhedsfunktioner af dit køretøj. For eksempel, mens de fleste SUV'er tilbyde totrins airbags (den type, der beskytter beboerne fra bageste ende og frontalt sammenstød ved at forhindre kontakt med bindestreg og ratstammen), Isuzu ascender 5-Passager også sports head-gardin side-effekt airbags, der beskytter kroppen mod skader forårsaget af rullende eller side-virkninger. Tage sig tid til at sammenligne de sikkerhedsmæssige funktioner i dit køretøj til de tilgængelige sikkerhedsfunktioner i modeller, der tilbydes af bil selskaber, der er kendt for sikkerhed (ligesom Isuzu og Volvo), vil give en indikation af underskud i dine køretøjer sikkerhedssystem
By.: Colin Garza
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/3856.html