Jeg har nydt at læse nyhederne de sidste par dage, måske i en pervers slags måde. Kloge hoveder og prognosticators er alle prognoser den verserende undergang af verdens største bilproducent, som hvis de nærmer fyringer og omstruktureringer signalerer den ærværdige bilproducent ende. Bestemt, GM har nogle problemer - store dem - men selskabet er ikke sandsynligt, at gå væk eller endda indgive konkursbegæring. Nyheden er ikke alt, det synes at være om dette emne enten ... GM vil overleve og sandsynligvis trives i årtier ahead.Okay, jeg er ikke skør. Kunne GM gå væk? Selvfølgelig kunne som enhver dårligt forvaltet virksomhed. Ja, ledere overbetalte og så er union arbejdstagere. Der ... Jeg sagde det. GM har taget det på hagen fra asiatiske bilproducenter i tre årtier nu, og deres amerikanske markedsandel fortsætter med at svinde ind. Alligevel er det ikke dommedag for den almindelige. Langt fra. Her er nogle ting, som jeg tror GM forsøger at gøre som de restructure.Reduced Legacy Omkostninger - GM vandt en vigtig kamp med sine fagforeninger for at tvinge arbejdere og pensionister til at ryste op flere penge til deres andel af stigende udgifter til sundhedsvæsenet. Før du græde "foul" de fleste amerikanere betaler dyrt for deres sygeforsikring, mens de fleste autoworkers betaler meget lidt eller ingenting. Angiveligt GM nedarvede omkostninger tilføje $ 1500 til prisen for hvert køretøj. Næppe en måde for enhver virksomhed at konkurrere, højre Divisional Beskæring -? GM nedlægges Oldsmobile og angiveligt se på, om Pontiac eller Buick skal gå næste. Saturn ser sikker, primært på grund af divisionens fremragende forhandler netværk, mens Chevrolet er kendt navn for så mange bilejere, og er derfor urørlig. Cadillac er igen klarer sig godt og konkurrere effektivt mod Mercedes, BMW, Lexus og Infiniti. Cadillac nemt udkonkurrerer rival Lincoln mere end 2 til 1.Captive Import - jeg nævnte i en relateret artikel, at Kinas Chery Automotive Company vil importere en linje af køretøjer til USA begynder i sommeren 2007. Med en start pris så lavt som $ 6995, er der ingen måde, at GM kan konkurrere med dem. Ej heller kan Ford, Toyota, Honda eller Nissan for den sags skyld. Så hvad er den mulighed? Importer en eller to ultra lave priser linjer af biler fra Korea via selskabets Daewoo division. I øjeblikket er $ 9995 Chevy Aveo er den lave pris konge i USA. Denne Daewoo bygget model bliver en overhaling, og den nye model skulle ankomme i USA i omkring et år. Forvente, at prisen til at falde, da GM forbereder sig til Cherys stormløb. Forvent GM at presse deres fagforeninger til yderligere giver ryggen som amerikanske motorveje snart er oversvømmet med billige kinesiske imports.Operational Spread - USA auto marked er den mest indbringende i verden. Forvent GM til at styrke luksusmærker, herunder Cadillac og Hummer, da mange af disse køretøjer bringe i overskud ti tusind dollars eller mere pr køretøj. Gas priserne kommer ned og Amerikas tørst for profitable trucks og SUV'er er næsten ikke blevet slukket. Alligevel ser for GM at gøre et par hybrider, tilføje nogle flere dieselmotorer, og fortsætte med at forske brint production.Union medlemmer bør være foruroliget over alle disse truende ændringer. Nedskæringer vil ske, men de vil kun være bredere og dybere, hvis union opposition stadig så stærk. Ja, det kunne fagforeningerne dræbe de generelle, men det ville være selvmord for arbejderne. Bedre at vælge, hvad kæmper du kan vinde og håbe på det bedste. Den generelle er ikke død, og det næppe er ved at dø på trods af alt, hvad du læser og hører [personligt, jeg tror GM slå "Vi bliver clobbered" drum at presse ud af mere giver tilbagemeldinger fra fagforeningerne]. Globalisme ændrer den måde virksomheden er gjort, og det ville gøre os alle godt at vågne op til denne omstændighed ... lide det eller ej
Af:. Christopher Kelley
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/3823.html