Siden det økonomiske sammenbrud i 2008 auto branchen har lidt så meget, hvis ikke mere end nogen anden branche. Med styrtet kom konkurs GM og Chrysler, Cash for Clunkers Program, øget salg af brugte biler i nyt, og med disse øgede salg af brugte biler mere end nye biler et fald i udbuddet af brugte biler. Færre mennesker handler i deres brugte biler til nye, i stedet de holder på deres nuværende bil i længere tid. Det begrænsede udbud af brugte biler er noget, der vil fortsætte med at kunne mærkes i mange år, selv efter at økonomien vender tilbage til den "nye normale". Da bilindustrien følt virkningerne af den svigtende økonomi, de skære ned på produktionen producerer færre biler i 2008 og 2009 og derefter før. De især skære ned på lastbil salg og produktion i 2008, hvor gaspriserne steg til en all time high, og forbrugerne stoppet købe benzinslugere og valgt noget lidt mindre og mere brændstoføkonomiske. Nu, med gaspriserne tilbage ned forbrugerne er på udkig efter brugte lastbiler og SUV'er og er at finde et meget begrænset udbud. Priserne for brugte SUV'er og delefiltre er steget over 30 procent i det sidste år på grund af den mangelvare. Nogle bilforhandlere har set salget af brugte biler stige omkring 25 procent siden sidste år. Grundlæggende økonomi viser, at når efterspørgslen stiger og levering nedsætter prisen har at stige. Priserne på brugte biler er steget 10 procent på landsplan fra 2009. Det er nu sværere for forhandlerne at finde blidt brugte biler til en billigere pris. Når forhandlerne går til auktion for at købe brugte biler til deres parti, de nu er nødt til at betale mere end hvad de gjorde i 2008. Tilbage i 2007 blev en 2004 Buick Century med 70.000 ville har gået for $ 2.500 og nu i 2010 er det at gå for $ 8500. Den begrænsede udbud spørgsmålet kommer til at blive værre, før det bliver bedre, i 2008 og 2009 meget få nye biler blev solgt, og den forudsagte tal for 2010 nye biler er kun 11,5 millioner enheder. Det betyder, at i de kommende år finde brugte 2008 og 2009 modeller, det vil være svært. Selv biludlejningsfirmaer, der plejede at være en stor kilde til forsigtigt brugte biler, holder på deres flåde længere også. Disse selskaber bruges til at slå over deres køretøjer hvert halve år, men med den nuværende økonomi, selv de holder på deres biler længere. Den sneboldeffekt vil få værre som første 24-måneders biler, så 36-måneders biler og derefter 40-måneders biler ikke kommer tilbage som trade-ins, fordi de aldrig blev bygget eller købt i første omgang. Tendensen til handel i en bil efter to eller tre år efter købet for de nyeste modeller har lagt sig, som sådan prisen på brugte biler kommer til at gå op, fordi der ikke er handel i deres biler. Forhandlerne gør, hvad de skal gøre for at finde og holde brugte biler på grunden. De sender færre trade-in biler til auktion, og i stedet holder dem for sig selv. De er også villige til at betale mere for en brugt bil på auktion for at bringe til deres partier. Det plejede at være, at forholdet af brugte biler til nye biler på partiet var 2-til-1 og nu er det 3-til-1. Nogle bilforhandlere udnytter den brugte bil marked salg og åbning bil partier specielt til brugt bil salg. Forhåbentlig den forudsagte fald i udbuddet af nyere brugte biler, vil ikke såre dem for dårligt. Bilindustrien har set nok skader i de sidste 2 år, og måske den brugte bil markedet er, hvad de har brug for at komme på fode igen. Brugte biler har brug for mere vedligeholdelse så nye, som kunne betyde en stigning i salget på servicecentret. Og servicecenter er afstamning af bilforhandleren, det er, hvordan de holde sig i live i tider med lav salget af nye biler
Af: Al Hunter
. .from:https://www.biler.biz/biler/cars/3712.html