En turbojetmotor er en type forbrændingsmotor ofte bruges til fremdrift fly. Luft trækkes ind i roterende kompressoren via indtag og komprimeres til et højere tryk før indtastning forbrændingskammeret. Brændstof blandes med trykluften og antændes af en lille flamme i hvirvlen af ​​en flamme holder.This forbrænding teknik væsentligt hæver temperaturen af ​​gassen. Hot forbrænding kemikalier forlader brændkammeret ekspandere gennem turbinen, hvor magten er tegnet til at ansætte kompressoren. Selv om denne udvidelse proces reducerer både gas og tryk ved afgangen fra møllen begge variabels er for det meste stadig godt over omgivende betingelser. Gasstrømmen forlader turbinen udvider til omgivelsernes tryk gennem skruens dyse, hvilket medfører en høj hastighed jet i udstødningsrøgfanen. Så hvis strålehastighed overgår flyet flyvehastighed det forbavsende skaber en fremad thrust.Under normale omstændigheder pumpefunktion af kompressoren forhindrer enhver tilbageløb, det venligt hjælper strømmen af ​​jetmotor. Du kan sammenligne hele metoden med en fire takts, men med induktion, kompression, tænding, ekspansion og udstødning finder sted samtidigt. Effektiviteten af ​​en jetmotor er stærkt afhængig af trykforhold (forbrændingsmaskinen indtastning Tryk /Intake Delivery Pressure) og turbineindløbstemperatur af cycle.It måske også er lærerigt at sammenligne turbojetmotorer med propel motorer. Turbojetmotorer tage en forholdsvis lille luftmasse og fremskynde det ved et stort beløb, mens en propel tager en stor masse af luft og accelererer det med en lille amount.At stor hastighed udstødning en jetmotor gør det effektivt ved høje hastigheder ( især supersoniske hastigheder) og høj altitudes.On fly, der går langsommere og flyve en kortere rækkevidde, en gasturbine-drevne propel motor, almindeligt kendt som en turboprop, er langt mere almindelige og også mere effektiv. Især små fly primært bruger konventionelle stempelmotorer til at drive en propel, men små turboprops bliver mindre efterhånden som teknologien forbedres hver day.The turbojet nævnt ovenfor er en enkelt spole design, hvor en enkelt aksel forbinder kompressoren til turbinen højere samlede trykforhold designs ofte har to koncentriske aksler, dette er i det væsentlige forbedre stabiliteten af ​​kompressoren under motoren drosle movements.Basically det er den ydre aksel, der forbinder turbinemotor til højtryks kompressor. Brændkammeret sammen med højtrykskompressor spole danner kernen eller gasgenerator af motoren. Vi må ikke glemme, at den indvendige aksel forbinder lavtryk kompressoren til LP Turbine at skabe LP Spool. Enten spoler frit kan operere på deres optimale omdrejningstal
Af:. Christopher Kelley
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/3687.html