Austin Healey Bugeye SpritesThe Austin Healey Bugeye Sprites var de første små sportsvogne, der blev virkelig gjort til masserne. Mens andre producenter har forsøgt at gøre denne påstand, den lave pris på under 1500 dollar bevist Sprite var søndag bilen for arbejdsmiljøet man.When Sprite først blev udtænkt, var dens opsigtsvækkende udseende ikke planlagt. Da bilen var i de tidlige stadier af udvikling tilbage i 1956, var det kommer til at fremstå som en normal bil. Forlygterne skulle være optrækkelige og det ville have haft en kuffert lid.This blev markedsført som bilen "en chap kunne holde i hans cykelskur." Af denne grund blev mange elementer og fælles funktioner udeladt for at reducere omkostningerne ved at producere denne bil. Den oprindelige undskyldning for ikke at gøre forlygterne pop ned var det tilføjet for meget vægt på bilen. På det ekstreme, kan en hel samle have vejet kun 15 pounds for begge lamper, så omkostningerne var faktisk den virkelige faktor. Andre elementer, der var udeladt pegede på omkostningsbesparelser foranstaltninger, som ikke har nogen bagklappen. Den undskyldning her var at give bilen en mere stiv ramme. Det er faktuelt, men stadig blot en anden undskyldning. En anden udeladelse er dørene uden nogen udvendige dørhåndtag. De vidste ikke om aerodynamik tilbage i 1957, så endnu en gang lave omkostninger. Da bilen havde ingen top, der fulgte med den fra fabrikken, var der ikke behov for udvendige håndtag, men de øverste og side skærme var valgfri. Alle disse foranstaltninger sparet penge på produktionen af ​​den Bugeye som blev overleveret til forbrugeren. Hvad var ikke realiseret dengang var denne bil, selv sparet driveren på deres brændstof regninger. I modsætning til de øvrige sportsvogne, der havde fremragende præstation med brændstofforbrug på 6 til 10 mpg opnåede Sprite 36 mpg og var stadig en blast at køre. I dagens økonomi, ville en bil, der havde kilometertal som dette blive betragtet som en økonomi bil eller mistænkte for at være en hybrid.The kombination af lave omkostninger og lette vægt gjort dette det ideelle racerbil for arbejdende mand i slutningen af ​​1950'erne og begyndelsen af ​​60'erne . Det blev tydeligt, da den britiske Motor Company Konkurrence Department begyndte at indtaste Sprite i konkurrencer rundt omkring i Europa og i Amerika. At hjælpe med spørgsmål, flere sportsvogn magasiner, testet denne lille bil, der er som en "raceabout" bil. I sit første år konkurrencen vandt både Willy Cave og John Sprinzel deres respektive klasser i deres Sprites på Alpine rally.This ført til udviklingen af ​​den meget forbedrede "Sebring Sprite". For at håndtere rigor af væddeløb, blev denne bil er udstyret med 4 hjul skivebremser og en større 57 hk motor. Mange af specialfunktionerne racing dele, der blev brugt i denne bil blev gjort tilgængelige for offentligheden. Dette gav mange til at få bedre resultater på og uden for banen. Der var endda eftermarkedet producenter, der tilbydes superchargers.In California, nogle racers gik så langt at droppe lille blok Chevy 350 s i bilen, og man endda placeret en Buick 6,6 L motor i en i 1960.At slutningen af ​​1960, salget af bilen bremset som blev fortolket af ledelsen på BMC, at bilen var ved at miste favor med offentligheden. Dette var årsagen til den større revision af bilen. De sidste Austin Healey Bugeye Sprites blev produceret i november 1960 med Stelnummer 50116 er den sidste bil til at rulle af samlebåndet
Af:. LILY Wrick
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/3467.html