En subjektive indsigt i fremtidens bil af Jeff DarlingThe fremtidig bil, lad os sige en 2025 model vil være en meget anderledes maskine til sin nuværende dag bedstefar. De vil blive fyldt med computere og sikkerhedsanordninger, der sikrer, at ikke engang en stunt driver kan gå ned, og de vil køre på kuldioxid og udleder jordbær duftende ilt. Godt de kunne. Forudsigelser af fremtidens køretøjer er normalt vildt overdrevet, nu vi alle bør have rumprogrammer at rivaliserende NASA baseret ud af vores baghave. Men nogle af bil relaterede banebrydende teknologi spirende nu kan meget vel gøre det i produktionsmodeller i fremtiden. Men hvor meget af denne teknologi vil være nødvendig, eller selv ønskede? Bildesign af den nuværende allerede påvirket af politikere, bureaukrater, sundhed og sikkerhed forordninger og emissioner forskrifter og den fantastiske koncept ses på Motorshow opstår i verden som en 1,0 liters indkøbskurv, men i det mindste dens legal.Personally jeg kan godt lide tanken af brændstoføkonomiske hybridbiler og brændselscelle biler udsender noget, men vand. Men ligesom de fleste entusiaster jeg også gerne magtfulde højlydte cabriolet med med evnen til at tage et vertabrae ved 10 gangarter. En fornuftig blanding derfor er påkrævet, og det vil være jobbet overdraget til bil designere og ingeniører i fremtiden, for at gøre en politisk korrekt bil, der også er desirable.Another immenent problem designere i fremtiden kommer op med styling ideer, der er friske og nye. Nogle af de nyere begreber er helt sikkert slående, men ikke nødvendigvis smuk i klassisk forstand af ordet. Men hvis der er én ting, bilindustrien er god til det er innovation, og jeg for én overbevist om, at radikale og ekstreme koncepter aldrig før forestillet vil fortsætte med at blive vist på biludstillinger omkring world.Computer teknologien har allerede taget godt fat i bil og det moderne føreren er mindre og mindre ansvar for handlinger foretaget af deres køretøj, vil snart nedbrud ofre forsøge at sagsøge elektronikvirksomheder for uheld, de forårsager, fordi deres computersystem undladt at bremse bilen, selvom de var hurtigt søvn ved rattet på en tre lane highway. Indtil du har automatisering af hvert enkelt køretøj på hver enkelt vej computer drevne biler er bare ikke lade sig gøre, i mit sind er der bare alt for mange on-the-road variabler, med al den logik i verden du kan ikke slå en hjerne. Nu computer assisteret kørsel er allerede tilgængelig i visse Mercedes modeller, som bremser for dig, hvis din ikke ser, hvor din går og din for tæt på bilen foran, men der er stadig en drivkraft i kontrol over bilen, eller er der. Hvad hvis en eller anden grund du ønskede at komme tættere på bilen foran, havde brug for dig til at komme tættere på bilen, hvis du ikke komme tættere på bilen noget forfærdeligt ville ske til civilisationen. Hvor skal du trække grænsen med bilen automatisering? I avancerede fremtidens byer CCTV vil være så udbredt, at synlige forbrydelser som biltyveri er alle, men udslettet, men som stadig ikke vil stoppe bestemt tyv. GPS (Global Positioning System)-enheder monteret som standard på alle nye biler vil være i stand til at spore ethvert køretøj når som helst hvor som helst, denne teknologi er allerede almindelig, men mere udbredt anvendelse er uundgåelig. I Storbritannien regeringen allerede taler om montering GPS at oplade bilisterne afhængigt af, hvad vej de rejser på, og på hvilke tidspunkter at skære spiral overbelastning. Denne teknologi kombineret med en forbedret mobiltelefon og bluetooth netværk kan bruges til at spore og inddrive stjålne køretøjer. Når køretøjet er fundet at være stjålet et opkald kan foretages som slukker for motoren på bilen. Samtidig et opkald er sendt ud som advarer rådighed i nærheden politi, ved hjælp af GPS installeret i både den stjålne bil, og politiet bilen officerer kan spore bilen, selv om de ikke kan se det. Politiet vil også have meget mere indsigt i en køretøjer rekord når ud på patrulje, ved hjælp af Bluetooth-teknologi en politibil kan hale et køretøj og modtage oplysninger om ejeren, den aktuelle driver, og deres kørsel historie, og selv finde ud af de seneste top hastighed og acceleration tal. Selvfølgelig, der ønsker det, du tror, ​​du lige har haft en sjov lille blast på din favorit bit af vej, du får trukket over fem miles senere og officer giver dig en fartbøde for noget, han ikke se. Men hvis denne teknologi er obligatorisk så hvad valg har du have.Access til fremtidige biler kan være meget forskellig til tasterne i dag, trykknap kode indrejse og nøglekort systemer, hvor nøglen ikke engang forlade dig lommen, allerede er tilgængelige, bliver fælles sted. Du hører ordet nøglefri adgang, men det stadig bruger en fjernbetjening knyttet til en nøgle, som derefter bruges til at starte bilen. Biometri, som er tilgængelige på nogle edb-systemer og bruge fingeraftryk som adgangskode kunne være et effektivt alternativ til den nøgle, kan du endda programmere den for medlemmer af din familie beslutter mellem kun adgang for børn eller adgang og drev funktioner til dem med licenser. Men jeg belive det vil vare nogen tid, før dette er det eneste middel til køretøjets indrejse eller starte op, hvad nu hvis du er udlån din bil til en ven, og du kan ikke være til stede for at tillade starte up.Multimedia systemer vil fortsætte med at udvikle i biler indtil det punkt, hvor "er vi der endnu" sætning udvikler sig ", kan vi blive her". Producenterne fortsætter med at proppe flere og flere videoskærme i stadig geniale steder giver en rullende filmisk Dolby 7.0 surround sound oplevelse. DVD'er kommer til at gå vejen for videobåndoptager med harddisk videooptagelsen være den dominerende magt så meget som MP3'er dræber off cd'er. Denne MP4 teknologi vil spare plads i bilen og giver mulighed for langt flere optagelser skal opbevares om bord. Forbedringer i trådløse internetforbindelser kan betyde, at de større veje kan understøtte Internet stand køretøjer og konstant informerer føreren ajour relevant road information. En skærm i instrumentbrættet kan vise live-billeder for at vise trafikmeldinger, og også forudsige trafikpropper ved at bruge GPS-systemer i alle køretøjer for at vise de områder, hvor køretøjer er blevet stoppet eller overbelastede, og derefter leverer alternative ruter. Af lydsystemer af biler vil også forbedre og blive mere personlig for de forskellige passagerer, hovedtelefonstik og flere sound afsætningsmuligheder, kan der være fire forskellige radiostationer, der kan spilles på én gang gennem de forskellige stik, og en lang række MP3'er, som kan blive spillet på once.Passenger sikkerhed er allerede en prioritet for moderne bilproducenter, og dette vil kun stige i betydning i fremtiden. Den udbredte brug af airbags vil stige, har sidekollisionsbeskyttelse airbags featured i nogle modeller har vist sig at være yderst effektiv i at redde liv, vil mere forskning og bedre positionering fortsætte med at forbedre deres ydeevne og pålidelighed. Airbags i øjeblikket kun kan anvendes én gang, så i en multiple kollision nedbrud deres effektivitet bortfalder efter den første effekt, fremtidige airbags kan dog tage dette i betragtning og inddrage flere engangsbrug airbags i en stilling eller genanvendelige airbags, som kan pumpes flere gange. Nogle producenter anvender en dynamisk hovedstøtte i nogle high-spec modeller, disse skridt fremad under en kollision at stoppe hovedet snapping tilbage helt så langt og reducerer risikoen for rygmarvsskade (whiplash.It har fundet, at en køretøjer kofanger og ramme højde er en meget vigtig faktor, når det kommer til sikkerhed under en kollision, hvis et køretøj har kofanger, der er for højt, kan tilsidesætte kofangeren af ​​det andet køretøj og plov direkte ind i kabinen sætte beboerne i alvorlig fare. Ulykker som denne opstår normalt når en gennemsnitlig størrelse bil kolliderer med en lastbil eller SUV, kan dette misforhold undgås ved at have justerbare tur højder på større køretøjer, når de er på en glat vej sænke bilen til en passende højde ville reducere de farer der normalt forbindes med den slags kollision, kan som et biprodukt dette ville også mindske den toptunge karakter af lastbiler og SUV'er og rollover ulykker være avoided.Sensors vil blive stadig ansvarlig for at forudsige og sikring mod undgåelige ulykker. Sensorer overvåger vejbanen scanning for sort is og farlige forhold, vil denne information blive vist til chaufføren og køretøjet kan tage passende skridt til at forbedre trækkraften og dermed reducere risikoen for en ulykke. De indsamlede oplysninger kan også videregives til en central vej overvågning netværk, som kan informere andre bilister om at ændre vejrforholdene i realiteten ethvert køretøj ville blive en roving vejrstation. Sensorer vil også overvåge bilerne placering på vejen, og hvis køretøjet er fundet at være forvilde fra vejen eller kørebane en alarm ville lyde denne funktion allerede findes på Citroen C4 blandt andre. Sensorer kan også overvåge de drivere trivsel, ville billedsensorer spore øjenbevægelser og hvis øjnene tæt i mere end et par sekunder en alarm ville lyde til at advare føreren. Audi benytter sensorer på sin nye A6, som overvåger for våde forhold, BOSCH bremserne, hvis det findes, anvendes intermitterende at tørre vandet og sikre en god kontakt, når der er brug for, det tryk, i denne proces er så svag at føreren ikke mærke. Forbedret nattesyn og rumlige bevidsthed ville hjælpe skæres ned på natten nedbrud som tegner sig for halvdelen af ​​vejen dødsfald hvert år, selvom kun en fjerdedel af al kørsel sker om natten. Cadillac omfatter allerede infrarødt nattesyn som en mulighed på nogle af sine mere ønskeligt modeller, infrarød vision ser ikke lys den ser varme og varmere et objekt er mere det skiller sig ud på skærmen. Skærmen er en heads up display, der projiceres på forruden Infront af chauffører sigtelinje giver føreren mulighed for at se den virkelige verden, og også den digitale projektion. Honda har et lignende system med den ekstra evne til at identificere objekter og udvælge fodgængere og digitalt fremhæve dem, der er tilbøjelige til at træde ind i køretøjer stien og derefter udsende en akustisk warning.New materialer er konstant bragt i den automotive område i 2005 Chrysler Daimler begyndte at bruge biologiske kompositmaterialer fremstillet af kokos, sisal, jute og andre planter. Denne biologiske materiale anvendes mest på det indre af bilen og finder sin vej ind i sædehynder, ryglæn, Gulvvarme karrosseridele og interiør dørpaneler. En af de fordelene ved at bruge disse biologiske forbindelser er, at de kan blive genbrugt, og deres fremstillingsproces er langt mere miljøvenlig end traditionelle syntetiske forbindelser. Keramik første gang brugt i bremsning af Porsche bliver stadig mere populære, men stadig meget dyrt begrænse dem til eksklusive køretøjer. Fordelene ved at bruge keramik er deres høje tolerance over for intens varme gør dem egnede til højtydende biler, og hvor den tunge brug af bremserne er behov jævnligt. Deres evne til at udføre under disse yderpunkter bidrage til at mindske bremsefading forbundet med exessive bruge og høje temperaturer. Materialer først såsom kulfiber og carbon kevlar først brugt på racerbiler og berømte for deres høje styrke og lette egenskaber har nu filtreret ned til produktion bil, hovedsagelig i high-end biler, men i god tid disse kompositter vil begynde at dukke op i den gennemsnitlige bil, skære vægt og bedre brændstoføkonomi og samtidig opretholde strukturelle rigidity.In de fremtidige bildesignere bliver nødt til at udforske nye temaer og finde alternative påvirkninger for deres design. I et forsøg på at fange folks øjne design vil have at blive mere og mere modig og fræk ofte ofre den æstetiske balance af designet i forsøget på at være anderledes i en stadig mere "gjort før" marked. Dette er ikke til at sige alle designs vil være hæslig, bare nogle. En anden indflydelse til udvendige design vil ske ved lov som strengere beskyttelse af fodgængere håndhæves kræver de forreste ender af biler for at være "blødere", denne tankegang er allerede blevet indført på nogle modeller, samlet, selvom det er svært at projicere, hvordan dette vil i sidste ende påvirke ansigt bildesign . Med den øgede anvendelse af alternative brændstoffer såsom brint brændselsceller og brint forbrændingsmotor, kan karosserier begynde afspejle den grønne karakter af deres magt. Men jeg belive dette at være en fejltagelse. Honda Insight Hybrid kunne have været mere en succes havde det ikke været aldeles frastødende, folk var allerede på vagt over for sin strømkilde og derefter gøre dem kaste op i væmmelse på sin styling er bare ikke intelligent. Hvorfor alle de miljøvenlige biler ligne en 60'er psykedelisk mareridt, hvorfor kan 't de bare ligne en anstændig konceptbil med et alternativt motor. Ting synes at blive bedre dog og BMW H2R er en unægtelig fantastisk køretøj, hvis noget upraktisk. Og hybrid teknologi er at finde sin vej ind i mainstream brugsdyr køretøjer som en valgfri strømkilde. Det indre af køretøjer vil også ændre sig, bliver mere brugervenlig og personlig. Ergonomisk placerede kontroller og lændestøtte sæder med justerbar alt vil komme som standard for at øge fører og passager komfort og mindske kroniske smerter og ubehag. Brugertilpasset og personlig indvendige rum vil også blive ønskelige funktioner på fremtidens bil. Ligesom du bytter mobiltelefon dækker en hel streg kunne byttes passer til dit humør, hvis din lidt større end gennemsnittet, hvorfor ikke passe en XXL sæde i to nemme trin, vil mulighederne være uendelige i orden at tage højde for et stadig mere krævende consumer.Alternative strømkilder til køretøjer bliver stadig mere populære. regeringens incitamenter i sidste ende vil tvinge alle, men de super rige i miljøvenlige biler, ikke noget problem, ved derefter brændselscelle biler vil være lige så hurtigt som deres fossil brændstof kolleger, men med ingen af ​​rod eller stank. Men det kan tage nogle overbevisende at få en "benzin hovedet 'at lægge sit stempel og afhente en Proton Exchange Membrane katode, dens bare ikke det samme er det. sidst almindelig konventionel brændstof biler vil blive klassikere og ekstremt efterspurgt af samlere, men ikke for lang lang tid. Læs mere om begrebet køretøjer, mønstre, nuværende køretøjer, og mærkelige køretøjer på http://www.diseno-art.com/
Af: Jeff Darling
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/18875.html