Nu venter et øjeblik ... de kaldes hjulkapsler eller hjulkapsler? Er der en forskel mellem de to? Og mens vi er ved det, hvorfor de begynder at bruge hjulkapsler til at begynde med? Disse og lignende spørgsmål har forbløffet de store hjerner i verden i mange år. Så for at komme til bunds i disse spørgsmål, er det bedst at undersøge den lange, indviklede og ja, faktisk interessant historie af bil hubcap.Car entusiaster har haft en kørende kærlighedsaffære med hjulkapsler i årtier. Nogle siger, at art deco styling af den berømte Chrysler Building i New York er en hyldest til hjulkapsel. Men hvordan kom hjulkapsler opstået i første omgang? Nå, oprindeligt var der en funktionel nødvendighed for den fælles landbrugspolitik. Se først blev autos lavet med træ eger som en buggy eller vognhjul. De træ eger tilsluttet den ydre stålfælg til centrum hub som indeholdt hjulleje. Hjulleje var pakket med fedt. Noget var nødvendig for at dække center hub, der kunne holde støvet ude og fedt i. Hvad der var behov var en "hub" "cap". Nogle mennesker i dag faktisk stave det hjulkapsel snarere end den teknisk korrekte stavemåde hjulkapsel. Så dette navkapslen (som også kunne have været kaldt en støvbeskytter) trådte i eksistens strengt funktionelle grunde, men det var en lille center cap designet til at gå over midten hub forlader træ eger udsat for. Desværre træ egede hjul var ikke længe for denne verden. Selv om de blev lakeret og nogle gange endda dekoreret med pin-striping, når nye, ville de snart begynde at alder og crack og se temmelig elendig. Du kan altid høre på afstand en bil med aldrende træ egerhjul knirkende ned ad vejen. I slutningen af ​​tyverne og begyndelsen af ​​trediverne begyndte stål wire-egede hjul til at erstatte de træ egerhjul. Disse også krævet midten hætte over navet, som stadig forlod stål svejste eger udsat for. Ved trediverne gav funktion måde at stil og dekoration. De hjulkapsler blev større og stemplet med auto producentens navn i messing eller rustfrit stål og blev brugt som et dekorativt design funktion, men stadig kun dækket navet. Wire-egerhjul var et problem, fordi de var svære at holde rene og gjort en irriterende vindstøj da bilerne ville gå ned street.In 1934 Cadillac udstyret sin nye model med en rustfri stål skive, som blev holdt på plads af skrue på midten hjulkapsel som passer over toppen af ​​skiven. Disken faktisk dækkede det meste af hjulet, der dækker op wire-eger helt. Denne nye styling funktion gav hjulet et luksuriøst strømlinet look. Så hvor kommer udtrykket "hjulkapsler" komme ind? I 1938 begyndte Cadillac hjælp pressede stålfælge svarer til, hvad der bruges i dag. De dækkede hjulene med luksuriøse fuld størrelse hjulkapsler ... eller "hjulkapsler." Så udtrykket hjulkapsel blev født, men nogle grund udtrykket hjulkapsel har aldrig givet sin topplacering som det mest almindeligt anvendte betegnelse for at ting-a-ma -jig, der dækker op rattet i en bil. Det vigtige er, at Cadillac gjort fuld størrelse hjul dække symbol på luksus og klasse. Snart hot rodders begyndte at opsøge de gamle Cadillac hjulkapsler til deres 1930-1950 brugerdefinerede stænger. Sandsynligvis den mest klassiske Cadillac hjulkapsel var den tunge, glimrende forkromet 1950 hjulkapsel tilnavnet "Sombrero", fordi dens profil lignede en sombrero hat. Cadillac ejere snart begyndte at indse, at deres hjulkapsler var meget efterspurgt. De ville normalt finde ud af dette, da de ville gå for at få i deres bil og tilfældigvis at bemærke, at de ikke længere havde nogen hjulkapsler ... ouch, endnu et offer for "hub capping" (hjulkapsel stjæle), som var den sørgelige tingenes tilstand i fyrrerne og fifties.You 've sikkert hørt udtrykket Moon (eller racing disc) hjulkapsel som blev populær i halvtredserne. Interessant nok blev den første spundet aluminium Moon hjulkapsel ikke opfundet i halvtredserne. Bob Rufi, den hurtigste mand i live i 1940, brugte spundet aluminium hjulkapsler fra, af alle ting, en WWI Jenny krig flyet til hjælpe med at strømline sin 140 mph rekord hastighed maskine på Bonneville Salt Flats.Early trække racere bruges til suppe op deres biler og i weekenderne kører dem til drags. Drag Racing blev snart lige så amerikansk som æbletærte. Som biler fik hurtigere, nogle sikkerhedsmæssige problemer opstod. De hjulkapsler havde en grim vane med at flyve ud og give uforberedte tilskuere en ny del i deres hår. Nye regler blev instated der krævede, drag racere til at fjerne deres hjulkapsler før racing, af sikkerhedsmæssige årsager, og også for en ordentlig kontrol af hjulene. Racers begyndte bare at forlade deres hjulkapsler off efter drags og køre rundt i byen som. Snart ser en bil med nogen hjulkapsler kom til at betyde "Drag Racer". Drag racere begyndte at male deres hjul og udsmykning dem med krom slæbe nødder og krom støvdække (center caps). Nogle mener, at dette førte til krom hjul efterfulgt af "mag" (magnesium) og aluminiumsfælge, der blev meget populær i sixties.Finally i 1970erne bilfabrikanter begyndte at montering deres nye køretøjer med ABS-plast hjulkapsler. Disse hjulkapsler ligne krom eller børstet aluminium hætter. Af 1980'erne, dækker ABS plast hjulet næsten erstattet brugen af ​​stål hjulkapsler af bilfabrikanter. Selvom plastic lyder måske billigt eller spinkelt, faktum er, ABS plast er robust og holdbar, og vigtigst af alt, det er let. De lysere hjulkapsel, jo mindre sandsynligt, at det vil flyve. Nu skal du vide, at nogle plastik hjulkapsler lavet af bilfabrikanter ikke er så stor på alle, de flyver ud for let. Være robust, robust og lys alene er ikke nok. Hjulkapslen skal have en god solid retention system. Det bedste er en alt stål 360 graders fastholdelse ring, der virkelig kan gribe stålfælge og hjælpe hjulkapsel ophold på hjulet. Nu hvor du er blevet en ekspert på verdens historie hjulkapsler, kan du blænde alle dine venner på den næste fest med din fantastiske viden om den mystiske hjulkapsel. Nå, måske ikke blænde dem ... måske mere ligesom ikke helt kede dem ihjel. Forhåbentlig du haft overblikket og faktisk lært noget undervejs
Af:. Cary Clifford
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/18481.html