Den første hybrid gas elbil kom ikke ud i 1983, men i 1917. The Woods Dual Power blev bygget af Woods Motor Vehicle Company of Chicago. Fordi gasmotor var så groft, men leveret mere magt og elbiler var glattere, men havde begrænset rækkevidde, Woods Motor Vehicle Company ønskede at levere en bil, der gav dig det bedste fra begge worlds.The bedste del er, at det var en fuld hybrid (lytte op GM) med regenerativ bremsning. Motoren var en parallel hybrid, der indeholdt en 12-hk, 4-cylindret benzinmotor som en ekstra drivsystem i tillæg til det elektriske fremdriftssystem. Den elektriske motor kan drive bilen op til 20 mph. Sammen med gasmotor, kan den dobbelte træ power få op til 35 mph.The gasmotor og elmotor blev forbundet ved hjælp af en magnetisk kobling. Gasmotor blev magnetiseret, når de aktiveres (med et håndtag styret af føreren). Kobber skive blev trukket mod svinghjulet forbinder elektromotoren til gassen engine.Only elektromotoren kan anvendes samtidig går i bakgear. Hvorfor? Fordi motoren havde ingen kobling, og så gasmotor havde nogen gear! Bilens batteri designet til denne bil var omkring halvdelen størrelse af batterierne i andre elbiler tiden. Når bilen kom op til 20 mph, kunne gasmotor blive engageret, så den elektriske motor og gas motor til at arbejde sammen. Batteriet kan genoplades eller udledes af en anden løftestang. Genopladning blev gjort ved gas motor (ved hastigheder over 6 km /h), eller ved at bremse på plan grund, eller når friløb ned ad bakker. En konventionel bremsepedalen blev kun brugt ved hastigheder på mindre end 6 mph.Available for kun $ 2650 (husk dette var 1917). Wire hjul var en luksus, der koster en ekstra 25 dollars. Eller du kan 'pimp' dit køretøj ud til en anden $ 100 (maling og trim). Sidste ende den første hybrid blev en kommerciel fiasko. Det blev kun bygget i 1917 og 1918. Det var for dyrt, for langsomt og for svært at servicere at være en kommerciel succes
Af:. Michael Doherty
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/18377.html