Ferdinand Porsche var omkring 72 år, når den første håndlavede, rullede hånd-slået Porsche 356 ned af vejen ved Gmund. Det var 1948, men Porsche havde startet sin karriere før årsskiftet century.Just hvad han gør for sine første 50 år? Det ene ord svar er "masser". En lidt længere svar er at designe nogle af de øverste bilkørsel ikoner og hurtigste biler i det tyvende århundrede. Eller få al den erfaring, viden og færdigheder, der er nødvendige for at producere en af ​​de hotteste og mest karismatiske linjer af sportsvogne i world.It hele startede i slutningen af ​​det nittende århundrede. Porsches far var en blikkenslager, men unge Ferdinand foretrak den nymodens elektricitet. Han arbejdede for en elektrisk udstyr producent før designe elektriske biler til Lohner. Den Lohner-Porsche, med elmotorer i de forreste hjulnav, (en af ​​de første front-hjulet drev), blev udstillet på Paris-udstillingen i 1900 og vandt en Grand Prize for 25 år gammel Porsche.Porsche holdt udvikle Lohner. Motorer i alle fire hubs gjort det en af ​​de tidligste firehjulede drev og en benzinmotor og generator i stedet for batterier gjort det en af ​​de første blandede køretøjer. Porsche selv kørte en af ​​de benzin-elektriske cars.In 1905 Porsche flyttet fra Lohner til østrig-Daimler hvor han blev teknisk direktør og senere administrerende direktør. Hans første benzinbil der blev udviklet i sportsmodel, der vandt 1910 Prince Henry Trial.Cars var ikke de eneste mekaniske design af selvlærte automotive geni. I 1912 designede han en fire-cylindret flymotorer. Dens layout var en flad X, næsten en flad four.World War havde jeg Porsche arbejder for militæret, designe pistol traktorer, motoriserede artilleri stykker og en enorm vogntog bærer en 81-ton pistol og trække fire trailere med hver otte-hjulstræk . Samlet vægt var 150 tons! Det brugte Lohner-Porsche metode elmotorer i navene med en 20 liters, 150 hk trækkraft motor leverer power.In 1917 modtog han en æresdoktor fra Wien tekniske University.Porsche vendt til små biler efter WWI, designe Sascha, der kan ramme 89 mph med en lille 1100 cc motor. Disse biler kom første og anden i deres klasse i 1921 Targa Florio. Men meningsforskelle med andre direktører for østrig-Daimler førte til et skifte til Daimler i Stuttgart, som teknisk direktør med et sæde på board.Here Porsche fastsatte de dårlige resultater af Daimlers nye to-liters kompressor racerbil, der gik på til at tage de tre første pladser i sin klasse i 1924 Targa Florio, herunder første sted samlet. Porsche blev tildelt en anden æresdoktor, denne gang fra Stuttgart University for sit achievements.At Daimler han designede en af ​​de mest berømte biler af alle tid, de syv-liters sekscylindrede kompressor Mercedes, som skred gennem K og S-serien til SS , SSK og SSKL. Disse biler dominerede racing i 1928-1930. Samt, arbejdede han på dieselmotorer til lastbiler og fly engines.Daimler fusioneret med Benz i 1926, og den kombinerede bestyrelsen afviste Porsches fremstød for små og lette Daimler-Benz biler. Porsche holde op og flyttede til Steyr hvor han designede en stor luksus bil med en 5,3-liters straight-eight.Steyr kollapsede i den store depression selv, og i 1930 Porsche var unemployed.At en alder af 55 år, hvor mange mennesker i disse dage tager førtidspensionering, Porsche åbnede sin egen design bureau med en udvalgt gruppe af ingeniører, som han tidligere havde arbejdet sammen med, herunder hans egen søn Ferdinand "Ferry" Porsche.His første job var Wander W.17, en lille medium prisbillige seks-cylindrede bil. En lille bil til Zündapp følges. Navngivet Volksauto var det en tidlig forfader til Beetle, med en bagmonteret radial motor og fuldt uafhængig affjedring. Det gjorde ikke gå i produktionen på grund af et opsving i Zündapp normale marked motorcycles.In 1932 Rusland tilbudt Porsche jobbet of State Designer. Det var et attraktivt tilbud, men han vendte det down.Another tilt på en lille bil kom fra NSU. Den Zündapp blev støves af for at give de grundlæggende ideer, men denne gang en flad fire luftkølet motor blev brugt på bagsiden, sammen med torsionsaffjedring og swing aksler på bagsiden. Tre prototyper blev bygget før projektet blev opgivet, men VW Beetle fik closer.Hot racerbiler var stadig på tegnebrættet, med Porsche teambuilding en rigtig monster for Auto-Union. Det havde en 4,4 trykladning liters V16 monteret på bagsiden. Med vægten på ryggen, swing aksler, skinny dæk og enorme magt, (det er rapporteret, de kunne dreje hjulene ved 100 mph) disse biler var en håndfuld at køre, men de vandt løb! Mellemtiden var Hitler også få enorm magt, og en af ​​hans ideer var for en "folkets bil". Porsche fik jobbet med at designe det, og alle hans tidligere erfaringer gik ind den bedst sælgende bil nogensinde, Volkswagen Beetle. Tre biller blev forvandlet til letvægts sports coupéer for den foreslåede 1939 Berlin-Rom landevejsløb. Løbet fandt aldrig sted, da Anden Verdenskrig started.During WWII Beetle blev forvandlet til Kubelwagen den tyske pendant til Jeep. Porsche designet Tiger, Ferdinand og Maus Tanke, som alle brugte blandet kørsel med en forbrændingsmotor kørenav monteret elektriske motors.The krigen sluttede, og den franske kastede Professor Porsche, søn Ferry og søn-in-law Anton Piech i fængsel som krigsforbrydere. (Helt ubegrundet). Færge blev løsladt efter et par måneder, men professoren blev holdt med Frankrig krævende 1 million Francs for hans løsladelse. Ferry og design bureau tog nye projekter til at betale pengene. Da professor blev frigivet, designet af den allerførste Porsche mærkevarer sportsvogn var godt i gang. Denne bil var 356, starten på en linje af spændende fuldblodsheste som er nogle af de mest eftertragtede sportsvogne i verden i dag. Ferdinand Porsche kan have haft en ydmyg start i livet, men han var en bil geni og et halvt århundrede, han designet nogle af de mest storslåede maskiner nogensinde. Porsche biler i dag fortsætte sin arv
Af:. Warren Newson
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/18213.html