Er det sindssyg? Eller giver det mening? Bugatti, en lille bil selskab bankrolled af Volkswagen (VW) har bragt ud Veyron 16.4 med en tophastighed på 248 mph - og bilen blev testet ved en hastighed på den hurtigste vej til Volkswagen kunne finde i Europa! Intet andet ville give bilen for at komme til denne hastighed og være timet længe nok til at sige det rent faktisk kunne gøre dette. Den tidligere rekord for en produktion bil var 242 mph rundt Nardo banen i Italien - og det krævede en stor dygtighed af føreren for at holde bilen på banked sporet Denne form for speed - og magt til at komme der - er temmelig meget væk fra planeten, men siden da, andre virksomheder - med en brøkdel af de ressourcer Bugatti - har besluttet, at de bør sigte efter 250 mph. "Hvad til?", Du kan spørge. Jeg tror det er lidt ligesom at sige at månen er der så lad os gå there.W-16, 1.001 hk engineThe Bugatti Veyron er en meget imponerende bil, drevet af en W-16-cylindret 8,0 liter motor udvikler 1.001 hk. Den '4 'står for de fire turboladere nødvendige for at øge motoren denne mængde strøm. Hele Bugatti projektet var ideen om Dr. Ferdinand Piech, daværende formand for VW-koncernen. Han ønskede VW til at bygge en bil til at fremvise teknologien og flytte målstolperne, så ingen kunne komme tæt på. Åbenbart, under tester denne motor blev vist sig at være pålidelige, når der producerer 1.200 bhp.The bil gør showcase-teknologi. Motoren ligner W-12 er installeret i Audi A8 og S8, og turboladede form i Bentley Continental GT og Flying Spur. Gearkassen er også baseret på VW-koncernen teknologi. Det er en syv-trins sekventiel kasse med automatisk eller manuel gearskift. Det har en dobbelt kobling arrangement, så når du skifte gear magt fortsætter med at blive sendt hele tiden, kobling ene disengaging præcis i det øjeblik, de andre indgreb. Bedøvelse teknologi, der virkelig leverer benefits.The samme koncept er tilgængelig i seks-trins form i VW Golf, Audi A3 og S3. Det kaldes DSG. Selvfølgelig har Bugatti en speciel version af dette koncept, lavet af Ricardo, en drivaggregatet specialist i UK.The Bugatti har en kulfiber struktur, suspension som en racerbil, og to store luftindtag i taget for at holde denne enorme motor cool. Selvfølgelig er motoren monteret bag føreren og passageren, men frem af baghjulene. Mest eksotiske biler har baghjulstræk, men Bugatti Veyron 16.4 har så meget magt, at det har fire-hjulstræk. Faktisk nogle Audi, herunder 450 hk RS4 og alle Lamborghinis - også i VW-koncernen - har nu fire-hjulstræk. Igen er Bugatti fremvisning gruppe technologyIf du undrer firehjulstræk er nødvendig, bare tænke over det. Med to-hjulstræk ville der være 500 hk går gennem hvert dæk! De fleste producenter af superbiler og eksotiske biler tror, ​​at 300 hk per dæk er plenty.Ok, så Bugatti blev timet til 248 mph, og op til 60 mph på mindre end 3 sekunder. Har de andre producenter af eksotiske biler give op og sige: "Nå, kan vi ikke matche '? Nej, Pagani, producerede 650 hk Zonda F med en option på 700 hk. Saleen forhøjet effekt på dens S7 til 750 hk, mens Ferrari producerede et par FXXs med 850 hk, og Maserati har også en version af MC-12 udvikler 750 hk eller so.On derimod Koenigsegg besluttet ikke at forfølge magten løb for tiden i det mindste. Efter alt sin modpartsrisiko har en 806 hk motor, og blev målt til 242 mph. I stedet har Koenigsegg indført CCX, som er designet til at opfylde de amerikanske bestemmelser og er en mere praktisk gade machine.Others har besluttet at gå for maksimal effekt, herunder en af ​​de tunere af Porsche 911s. Derefter er en lille britisk selskab indføre en bil med en turboladet 7,0 liter V-8 med en effekt på 1.000 hk. De siger, at motoren kan være indstillet til 1.200 hk. Flere vil følge denne vej til vanvid. Mig? Jeg ville gå efter de 500 -600 BHP mig i en bil, der virkelig håndtag og er meget, meget lydhør. Ligesom en Pagani Zonda eller Ascari KZ1
Af:. Paul Cooper
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/17912.html