En verden uden biler, selv ufattelige dag, var, men et kys tilbage i udviklingen af ​​gange. Når vi siger historien om biler, hvad der kommer til dit sind - en dampmaskine? Men betyder, at forklare den meget stillede spørgsmål, der var virkelig den første i bilen historie. Dette indebærer at udforske livet for mange berømte automotive beslutningstagere i detaljer, oprindelsen af ​​navnet bilen, patenttvister, og meget mere. Den bil, som vi kender det var ikke opfundet på en enkelt dag med en enkelt opfinder. Historien om den bil afspejler en udvikling, der fandt sted worldwide.Starting de første teoretiske planer for et motorkøretøj, der var blevet udarbejdet af både Leonardo da Vinci og Isaac Newton.The allerførste selvkørende bil blev bygget i 1769, hvor Nicolas Cugnot, en fransk militær ingeniør designet en dampdrevne road-køretøjer. Køretøjet blev bygget på Paris Arsenal, og blev brugt af den franske hær til at flytte kanoner. Det havde tre hjul med motor i front sammen med kedlen. Mens Cugnot er 'bil' var i stand til at nå hastigheder på op til 6 km /timen, det var alt for tung og langsom til at være af praktisk brug. Køretøjet måtte stoppe hver ti til femten minutter til at opbygge dampkraft. Dampmaskinen og kedel var adskilt fra resten af ​​køretøjet og anbragt i front. Det følgende år (1770), Cugnot bygget en dampdrevne motorcykel, der gennemførte fire passagerer. Dampmaskiner drevne biler ved at brænde brændstof, opvarmet vand i en kedel, der skaber damp, udvidet og skubbet stempler, der vendte krumtappen, som derefter vendte hjulene. Under den tidlige historie af selvkørende køretøjer - både vej-og jernbanen biler blev udviklet med dampmaskiner. Dampmaskiner tilføjet så meget vægt på et køretøj, som de viste en dårlig design for køretøjer, dog blev dampmaskiner meget held anvendt i lokomotiver. Historikere, der accepterer at tidlige dampdrevne køretøjer var biler, føler, at Nicolas Cugnot var opfinderen af ​​den første bil. Efter Cugnot Adskillige andre opfindere Designet dampdrevne Road Vehicles.Cugnot 's køretøj blev forbedret med franskmanden Onesiphore Pecqueur, der også opfandt den første differential gear. I 1789 blev den første amerikanske patent på en dampdrevne land køretøj tildelt Oliver Evans. Den første vellykkede forbrændingsmotor var en to-takts gas motor patenteret af Jean Joseph Etienne Lenoir Belgien i 1860. I 1862 byggede han en eksperimentel køretøj drevet af hans gas-motor, som formåede at opnå en hastighed på 3 km /time. Af 1865 omkring 500 af disse motorer var i brug i Paris alone.The første praktiske "fire-takts" motor blev patenteret af Otto og Langen Company of Deutz, Germany.Otto startede en workshop i Deutz nær Køln, støttet af Langen i 1863 . Han havde en model motor bygget og forbedret gasmotor, hvilket gør det til et praktisk strømkilde. De fire-takts Otto motor blev opfundet i 1876, og et stort antal motorer blev produceret under patentet Otto og Langen
Af:. Anil Tandon
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/17743.html