Toyota og Honda er ætsning deres velfortjente triumf i historien af ​​bilindustrien. Disse bilproducenter fortsætter med at sætte deres bedste mund fremad som deres mægtige rivaler opleve bump undervejs. Ifølge en nyligt gennemført undersøgelse havde til formål at analysere stabilitet og ydeevne af bilproducenter, er en faktor, der er til fordel for de asiatiske bilproducenter deres workflow.Several toyota dele har kontrolleret modeller for at gøre fremstilling enkel og nem. På den anden side, fremstiller amerikanske bilfabrikanter en bred vifte af auto dele gerne sidespejle. Dette faktum har bidraget til at øge workflow og ydeevne asiatiske automakers.GM og Ford har travlt med arbejde på massive fabrikslukninger og job reduktioner til at genindføre deres forretning stående. Men eksperter siger, at de ikke bevæger sig hurtigt til at klare deres skrantende salg. "GM og Ford gør en enorm mængde af arbejde, men de har ikke 25 år mere til at udføre [deres omstruktureringsplaner]," siger Laurie Felax, Harbour-Felax Group præsident. "Så jeg tror, ​​at undersøgelsens resultater viser, at de er bevæger sig i den rigtige retning, men de har brug for at bevæge sig hurtigere. "Felax bemærkede endvidere:" Alle tre af de store amerikanske bilproducenter arbejder på dette. Den japanske begyndt at gøre det meget hurtigere, og ser fordelene. amerikanske bilproducenter er på en anden modenhed og udførelse, og de er temmelig langt bag kurven. Og når det kommer til ferier og helligdage, Big Three arbejdere får mere gennem deres fagforeninger end japansk, og de får mere nødhjælp tid. En GM arbejdstager får 46 minutter fra hver dag, mens en Toyota arbejdstager får 30 minutter. Så GM har til at ansætte flere folk til at få samme volumen som Toyota. Og når det kommer til at arbejde regler kan en Toyota arbejdstager gøre næsten alt for en bil, mens GM der er syv eller otte forskellige arbejdsområder klassifikationer, og visse arbejdstagere kan ikke røre visse dele af en bil. "" GM er den bedst placeret af alle tre USA-baserede bilproducenter til at drage fordel af komponent deling. Pontiac Solstice og Hummer SUV, for eksempel, begge bruge den samme klimaanlæg, mens Saturn Sky og Chevy Cobalt bruge samme dørhåndtag, "siger Kevin Reale, forskningschef for AMR Research." Så hvad er interessant fra GM perspektiv er, at de tager ting, der er synlig for kunden og genbruge dem, "siger Reale." Lige nu er alle de tre store behov for at gøre et bedre stykke arbejde på dette. Chrysler bevæger sig også ad denne vej og Ford har største mulighed for at fremskynde denne proces, de har gjort et godt stykke arbejde med Ford brand, men nu er de nødt til at udvide dette til andre mærker, såsom Volvo og Jaguar "
Af:.. Jennifer Dylan
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/17702.html